比亞迪的騰飛，可以說恰好符合了中國人所說的“天時，地利，人和”。
“天時”方面，當前全世界范圍內的地緣政治沖突和傳統的石油能源危機以及世界各國對于地球環境治理的重視，都使得電動汽車具有全球市場的巨大發展前景。隨著電動汽車全面取代燃油車，在疊加智能網聯，比亞迪完全有機會沖擊年銷量千萬輛汽車以上的長期目標。
“地利”方面，中國大陸制造業全產業鏈的這樣一種強大的優勢，以及中國各地政府在土地政策及其他相關配套支持方面的政策紅利，使得比亞迪的產能擴張，可以說是順風順水。
“人和”方面，比亞迪的高層管理團隊保持了長期的穩定，從而為團隊的穩健擴張，打好了核心基礎。同時，中國大陸的管理人員，技術人員和工人的工資水平，普遍大大低于發達國家的企業同等職位的工薪水平。這就使得比亞迪可以放手采取“人海戰術”，將人力資源的發展優勢，置于其他資源的發展之前。
當前以及以后一段時期，比亞迪面臨的挑戰。
一是做好組織制度，企業文化建設。既要嚴格控制好各項成本支出，避免各種浪費，同時又要保證每個員工更高效率的開展工作，保障他們工作的積極性，主動性和創造性。
二是做好利益分配，能夠讓企業發展所創造的收益，分享到每個員工，實現社會主義制度所倡導的“共同富裕”的這樣的終極目標。
三是要堅持全球化的視野，面向世界，面向未來。在進行國際化擴張的同時，與不同的國家和地區進行友好的合作，尊重當地的法律，給予當地的就業者和消費者以平等的尊重，造福世界各國和各地區的人民。平等共處，是可持續發展的跨國企業的發展之基，發展之本。
（兆古德雪）

如果拿全球汽車企業的營收和員工數量去看比亞迪，顯然比亞迪的運營效率還不是那么高。
以豐田汽車為例，2022年全球雇員人數為37.5萬人，比比亞迪還少20多萬人。然而豐田汽車2022年卻賣出了超過1000萬臺汽車，實現了將近2700億美元的營收。再拿大眾為例，2022年底其雇員高達67萬人，創造了將近2800億歐元的營收，賣出了800多萬臺車。
60萬人其實都達到了一個小城市的規模了，而比亞迪的管理目前來看還是比較嚴厲的，似乎也只有這樣嚴厲的制度才能約束這樣體量且以生產線工人為主的群體。而對于比亞迪的那些研發部門，也許可以采取如互聯網那樣比較輕松的文化吧。
不知道比亞迪還能持續高光幾年，但現在的新能源市場，顯然已經開始了激烈的競爭。

這是極度膨脹的表現