神龍工廠等資產出售也是迫不得已。神龍汽車因銷量問題，也是想盡辦法，不是調整組織結構，就是壓縮人員規模，不是調整戰略部署，就是推出眼花繚亂的A計劃或B計劃，不是采取吸引眼球的降價動作,就是挖空心思搞各類促銷……一句話,想方沒法拯救銷量與效益不佳的困境。

想想，也真是難為神龍汽車了。因為法系車在華的接受度日益衰減，甚至都不及韓系車。面對大量的產能剩余，神龍汽車的母公司也著急，再不全力以赴加快新能源，神龍汽車今后的命運或將難以預料。

其實，神龍汽車在資源投入、品控保證、技術水平、品牌發展、營銷售后等方面，也不會比別的車企差，或許在某些方面還要強上一些。而走到今天這一步，固然有這樣或那樣的復雜因素，但大勢所趨的時代因素才是關鍵推力。或許，隨著國產新能源勢力的不斷崛起，中國車市及消費者不一定在乎有無法系車，有無神龍汽車，但法系車、神龍汽車卻很在意中國市場和消費者。

汽車產業本身就卷的厲害，又趕上經濟下行周期。如果不給這些產能過剩的企業找出路，還會有更多的企業倒下。