威馬汽車(chē)走到破產(chǎn)這一步，也在市場(chǎng)預(yù)期之內(nèi)，畢竟從銷(xiāo)量來(lái)看，這家原來(lái)可以算作“新勢(shì)力”第二梯隊(duì)的新能源汽車(chē)企業(yè)，如今掉隊(duì)明顯，已經(jīng)基本上沒(méi)有資格在玩下去了。
2021年，威馬銷(xiāo)售量達(dá)到4萬(wàn)多臺(tái)，而到了2022年則下滑到不到3萬(wàn)臺(tái)，進(jìn)入到2023年，月銷(xiāo)量據(jù)說(shuō)僅有幾百臺(tái)。而如今還在牌桌上的企業(yè)，月銷(xiāo)上千臺(tái)是起碼的門(mén)檻了。而月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)已經(jīng)是第一和第二梯隊(duì)新勢(shì)力的一個(gè)基本的要求。
威馬這種“重資產(chǎn)”的新勢(shì)力，也許對(duì)于債主而言，還是有一點(diǎn)希望，畢竟生產(chǎn)線變賣(mài)了還能有一部分回款。但就是不知道，究竟到什么時(shí)候，威馬才能徹底破產(chǎn)清算完成，畢竟從申請(qǐng)到最終完成，還有很長(zhǎng)的路要走。