從問界新M7看新能源汽車市場的逐鹿天下

汽車市場是一個典型的規模經濟形態。簡單說來就是銷量決定汽車企業的生死存亡。新勢力中除了理想汽車，蔚來、零跑、小鵬、哪吒無一盈利。

原因何在？主要決定因素還是銷量。

根據《電車報告》統計的1—9月份新勢力品牌交付榜，理想汽車前三季度累計交付24.4萬輛，同比增長180%;蔚來汽車10.9萬輛，同比增長33%；零跑汽車8.8萬輛，同比增長1.4%；小鵬汽車和哪吒汽車交付量都低于10萬輛，累計錄得雙位數負增長。由此看來，保持月均銷量3萬輛也許才是盈虧平衡點。由此可見，問界仍然處于“問界”汽車市場階段。

新能源汽車企業中最強悍的就是特斯拉、比亞迪，特別是比亞迪的純電汽車銷量在三季度（43.16萬輛）與特斯拉（43.5萬輛）的差距只有3400輛。比亞迪問鼎全球電動汽車銷量冠軍只有一步之遙了。

從研發能力、盈利能力和銷量等綜合實力看，特斯拉目前仍然是第一位；比亞迪在這三個方面與特斯拉還有差距。新勢力品牌在研發、產品設計方面有優勢。問界因為有華為加持，在品牌價值、研發能力方面的后發優勢不容小覷。目前受制于銷量，規模經濟還未體現出來。小米也已加入新能源汽車競爭。未來的新能源汽車注定是群雄逐鹿的激烈競爭時代，到底誰能問鼎全球？目前仍然是撲朔迷離的。不要忘了，以大眾、通用為代表的傳統車企也在加速新能源轉型，他們也會成為強悍的競爭對手。

進入2023年后，問界汽車的表現并不好。根據賽力斯的8月產銷快報，8月賽力斯汽車銷售3263輛，同比下降67.52％；前8月賽力斯汽車銷售33264輛，同比下滑15.64%。而在2023年前8個月的新能源汽車零售排行榜上，問界還沒有排進前10，也可見公司的發展存在著很大的問題。

因此新款的M7可以說承載著華為和塞力斯汽車逆風翻盤的希望。今年上半年，賽力斯實現營業收入110.32億元，同比下降11.14%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤-13.44億元。而華為的汽車部門也是一直都在巨虧。如今的訂單數量可以說是非常給面子。不過，要證明一款車型是否成功，還是需要長時間的觀察。譬如想理想的L系列，連續月銷好幾萬臺，才真的說明用戶認可了。目前問界M7的訂單可能還是短暫的。

確實說得上是起死回生。根據懂車帝的銷量排行，此前華為問界M7從年初的月銷量1200多臺降至6月的400多臺，且連續4個月單月銷量未超過1000臺，問界品牌銷量也不斷萎縮至萬臺以下。

春風十里不如賽力斯。

一天大賣七千臺，賽力斯開通直播，華為汽車賣爆了該咋看？
如果要問整個國慶假期什么新能源汽車銷量最好的話，問界汽車肯定是穩坐前排，之前壓力巨大，如今卻突然賣爆了，甚至賽力斯都開通工廠直播，問界汽車到底該怎么看？其中的邏輯又該如何分析？
一、問界一天大賣七千臺
據每日經濟新聞的報道，問界新M7發布快一個月了，繼9月大定30000臺之后，問界新M7近來捷報頻傳，余承東近日也在朋友圈發文對問界新M7的銷量情況進行了評價。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案董事長余承東在朋友圈談及了問界新M7的銷量情況。他表示，10月6日問界新M7大定達到了7000臺，昨天3500臺，兩天超過1萬臺。9月12日新M7發布至今，首銷已超過5萬臺大定。“起死回生，真不容易！”余承東說道。
據界面新聞的報道，AITO問界的銷量轉折點出現在華為新款手機Mate 60的發布。這一款消費電子領域久違的新爆款，帶動華為線下門店客流量大幅提升。問界新M7趁熱度緊跟上市，并將起售價直接下調7萬元，成功實現客流量導流。一位上海地區華為門店銷售向界面新聞表示，每天接待的客戶最少10組打底，從早忙到晚都沒有時間吃上一口飯。
在華為完成前期銷量突破和轉化后，賽力斯的任務是盡快將定單交付。國慶期間，賽力斯在社交平臺開通了工廠直播。另據網傳的一張供應商截圖顯示，賽力斯正在就提升問界新M7的供應能力聯系各大供應商合作伙伴。10月5日前，問界新M7將完成第一階段每天450輛車的供應能力建設。
二、華為汽車賣爆了到底該咋看？
最近，問界汽車的銷量迅速增長引起了廣泛關注。一天賣出七千臺的成績確實令人矚目，而賽力斯開通直播也為問界汽車的熱銷添了一把火。那么，如何看待問界汽車的熱銷呢？
首先，我們需要明白，問界汽車的銷量爆發式增長并非偶然。作為華為系的相關產品，它的成功與華為手機在沉寂多年后的翻身有著驚人的相似性。這兩大產品都是通過長期的積累和努力，最終實現了從默默探底、觸底反彈再到市場矚目的轉變。問界汽車也是如此，它在汽車行業中的積累和努力，使其在新版問界M7的推出時，得到了市場的熱烈反響。
其次，問界汽車的銷量增長有幾個關鍵因素。一是新版問界恰逢華為mate 60 pro手機的東風，在華為熱潮之下，花粉愛屋及烏引發了市場的再度關注。這種由品牌熱點引發的市場關注，無疑為問界汽車帶來了巨大的曝光度和潛在消費者。
二是新版問界M7本身就性價比極高，定價大幅下降7萬之后，已經實現了全方位的性價比碾壓，堪比手機市場的小米入局。這種價格優勢，使得更多的消費者有能力和意愿去嘗試和接受這樣一款新的產品。
三是新版問界M7結合了賽力斯的生產技術與智能技術，給市場帶來了更多的智能化選擇，也給問界加分不少。這種產品的創新和升級，使得消費者能夠在購買新產品的同時，享受到更高級、更便捷的使用體驗。
第三，賽力斯在這次銷量爆發中起到了至關重要的作用。除了提供優秀的產品外，賽力斯的強大生產能力和高效的交付服務也是推動銷量增長的重要因素。賽力斯不僅保證了新版問界M7的高質量生產，而且在面對市場需求激增的情況下，也能夠保證及時的交付，這對于增強消費者的信任和滿意度非常重要。這也再次證明了在現代商業環境中，強大的生產能力和高效的交付服務是企業獲取市場競爭優勢的關鍵。
第四，問界汽車的逆襲翻身讓我們看到了新能源發展的規律。在這個時代，依然是“產品為王”，只有真正具有優秀質價比的好產品，才能征服消費者。問界汽車的成功，再次證明了這一點。同時，這也為其他新能源汽車品牌指明了方向——唯有不斷創新，提高產品質量，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。

不懂就問，賽力斯后面的股票還會漲嗎？