以前初創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一般只忽悠PE和VC等投資者，對用戶還是非常友好的，但ofo卻開了一個非常壞的頭。雖然每個用戶的押金只有99元或者199元，但合計起來可能有十多億之巨，而ofo明知無能力退押金的情況下，仍然還在向用戶收取新的押金，這難道不是詐騙？ofo如果不破產(chǎn)，那用戶可能要無限期地等下去，如果破產(chǎn)，那么用戶拿到錢的可能性也很小，這種無良公司早已經(jīng)資不抵債了。這幾年ofo還在玩套路，從之前的押金變理財，到如今的快捷支付扣款，不知道ofo還要玩多久，而監(jiān)管似乎也一直都在缺位。

小黃車早已淡出了公眾視野，然而其APP卻搖身一變成為電商平臺。199元押金還在，依然無法提現(xiàn)，且終止自動續(xù)費的協(xié)議只能手動操作。OFO已經(jīng)沒有履約能力，然而微信支付即便已知如此卻尚未采取攔截任何措施。按照監(jiān)管規(guī)定，即使不是第三方支付機構(gòu)的責任，微信支付完全可以延緩凍結(jié)結(jié)算款，用來賠付客戶。 雖說身為用戶理應主動關(guān)注商家的服務條款，預防于未然；但OFO的退場以及微信支付的處理都顯得不那么美好。