京東從99包郵回歸到當年的59包郵，plus會員的回歸計劃無一不在凸顯京東內部混亂下迎來一場新的也算舊規則的回歸，至于京東這場回歸能否與京享會形成空間效應，更多是要看京東是否回歸當年優選貨源下的產品放心地位，而京東在自營區與第三方區域關系如何調合更多決定京東選擇踐行道路本質，抽傭與自營模式如何在復制amz下完成本土化市場教育與本土受眾群體、供應方都存在不同博弈，而在國內僵局下誰能率先打開國際市場與國際電商爭奪份額無疑成了國內電商的下一場中場戰事……而京東能否在拼抖淘的海外戰場中殺出新的可能，上海倉積累的經驗能否轉化進而與amz體系進行大范圍碰撞，更是未來的可能性，更多還在于京東能否最大化發揮自身潛力

包郵的價格從99降低到59，對于很多花不到99元的購物者，等于是享受了京東的產品和服務又減免了運費，應該是能夠增加一部分購物者的消費頻次，或者是新增一些購物者吧。

但我相信，肯定是有利可圖，京東才會這么做的，畢竟測算一下之前60元到98元的訂單數，看看多少人支付了運費，對于京東而言并不難，而這筆成本如何覆蓋，相信京東也找到了解決的辦法。

仔細想想，這也許可以算做是“刺激消費”和“擴大內需”一個重要的方式，此外加上最近菜鳥物流沖擊IPO以及背后的運營效率提升，京東這個做法也有和天貓競爭的意味。

現在快遞公司靠走流量取勝，利潤率很低，包括順豐也是。由于量大，攤薄了單位成本，并且現在網購包郵的占多數，也就是普遍門檻很低。京東這樣做可以拉攏貨源，因為各家網購平臺都在降門檻費，而快遞公司的利潤并沒有降低。

這個降低包郵門檻應該是京東在大環境非常不景氣的情況下做出的一點讓步。然而根本問題是我不差郵費差的是買東西的錢。

如何看待京東下調包郵門檻？

京東宣布將從8月23日0點起將原有的免基礎運費門檻從99元下調至59元。這一舉措旨在給客戶提供更好的購物體驗，降低客戶在購物上的運費支出。

從消費者的角度來看，這一政策的實施無疑降低了他們的購物成本，使得更多的商品可以享受到免郵的待遇。這對于消費者來說無疑是一個好消息，尤其是對于經常在京東購物的用戶來說，這無疑降低了他們的購物成本，提高了他們的購物體驗。

然而，從京東的角度來看，這一政策的實施可能會對其利潤產生一定的影響。因為免郵的商品數量增加，可能會導致京東需要承擔更多的物流成本。但是，考慮到這是為了提高消費者的購物體驗和降低消費者的購物成本，這一政策仍然是一個積極的舉措。

總的來說，京東下調包郵門檻至59元是一個對消費者有利的政策，有助于提高消費者的購物體驗和降低消費者的購物成本。雖然可能會對京東的利潤產生一定的影響，但是從長遠來看，這是一個有利于京東和消費者雙方的政策。

今年實打實的感受到了京東的“便宜”，同時在天貓和京東關注了很多相同的旗艦店，然而京東就會時不時的“掉個”紅包，特別是7-8月份換季的時候，除了有司空見慣的300-XX，還會不少東券，以至于去購物車結賬會有價格“過低”的驚喜。但它給優惠券真就是隨機，得觀望幾天購物車，不然就會買貴。

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