當(dāng)今年8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車下線；當(dāng)12個(gè)不同品牌的13輛汽車整整齊齊地?cái)[在一起的海報(bào)上寫(xiě)著“在一起 才是中國(guó)汽車”；當(dāng)王傳福聲音哽咽著高呼“在一起”的時(shí)候，我們?yōu)橥鮽鞲：捅葋喌细袆?dòng)了。在我看來(lái)，人們比亞迪是否能代表中國(guó)汽車的討論并不重要。重要的是，20年風(fēng)風(fēng)雨雨，比亞迪單一品牌的乘用車銷量，全國(guó)和全球兩個(gè)第一的夢(mèng)想正在化為現(xiàn)實(shí)。

在汽車賽道上，國(guó)外品牌稱霸世界，比亞迪作為中國(guó)汽車民族品牌，選擇新能源電動(dòng)車賽道，進(jìn)行彎道超車，經(jīng)歷過(guò)高峰低谷，不斷整合創(chuàng)新，堅(jiān)定夢(mèng)想，實(shí)現(xiàn)超越。在比亞迪身上體現(xiàn)了中華民族敢于挑戰(zhàn)，敢于勝利的奮斗精神。如果中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)是一支奧運(yùn)軍的話，比亞迪無(wú)疑已是旗手的存在。而比亞迪完備的體系建設(shè)和“賣更多、賣更貴和賣更遠(yuǎn)“的戰(zhàn)略，在不遠(yuǎn)的將來(lái)，無(wú)論是品質(zhì)還是銷量更會(huì)達(dá)到世界的新高度。對(duì)此，我們無(wú)比堅(jiān)信和期待。

比亞迪在中國(guó)車市只能算作經(jīng)濟(jì)車型，屬于中等檔次，因此不能充分代表中國(guó)的汽車行業(yè)。當(dāng)然在電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪是一枝獨(dú)秀，能夠代表中國(guó)新能源車的發(fā)展水平。即使在新能源車領(lǐng)域，比亞迪也需要繼續(xù)保持技術(shù)更新的節(jié)奏，并且在銷量和產(chǎn)品層次上要爭(zhēng)取領(lǐng)先，這是關(guān)系到我國(guó)新能源車未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)的大問(wèn)題。