集度一直都是百度開始下場造車的品牌名，不過從過程來看，雖然集度有百度和吉利兩大品牌加持，似乎過程并不順利。這兩年來其工商登記曾經有過變更，常常讓大家懷疑百度和吉利是否要散伙。

這次集度汽車正式“更名”極越品牌，鑒于極越本來就是吉利旗下品牌，集度變極越，說明百度從牽頭造車的大股東變參與造車的技術提供方，這或許說明百度已經放下了自己造車的執念，開始做一個技術提供方了。

吉利與集度合作首款車正式下線，25.99萬極越01面市該咋看？
一直以來，集度汽車都是備受市場關注，就在最近集度與吉利的第一款新車正式量產下線了，讓人不禁想問全新的極越我們該如何分析？25.99萬的極越面市我們又該怎么看呢？
一、吉利與集度合作首款車正式量產下線
據界面新聞的報道，極越方面宣布，其汽車機器人極越01首批量產車在吉利杭州灣智慧工廠正式下線，現已進入批量生產階段，開啟交付前的沖刺。同時，極越01正式面向用戶開啟預訂，預售價25.99萬元起。
“極越”為吉利控股集團旗下汽車機器人品牌，并同時屬于百度、吉利的戰略合作范疇。吉利與百度曾合作打造汽車品牌“集度”，不過在上個月，已經進入營銷傳播渠道的“集度”品牌，正式被“極越”替代。
此后，集度這家公司退居幕后，借助從百度承襲的智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術能力，并基于吉利的SEA浩瀚架構，來完成從產品定義到科技研發的工程化流程，提供整車生產的智能化解決方案，最后由吉利進行生產制造。需要指出的是，集度CEO夏一平當前同樣擔任極越CEO。
據官方介紹，空間方面，極越01整車長4853mm、寬1990mm、高1611mm，軸距達3000mm，后排座椅放倒空間可達2161L。該車型采用前全鋁雙叉臂、后全鋁H-Arm多連桿獨立懸架，搭載永磁同步電機，最高功率400kW，零百加速3.8秒，CLTC最高續航里程達720公里，配合CDC實時阻尼可調減振器、Brembo高性能運動卡鉗。
二、25.99萬極越面市該咋看？
吉利與集度合作的首款車——極越，正式下線并面市，售價定為25.99萬，消息一出引發了市場的熱議，我們到底該如何看待這件事？極越來了，我們又該如何分析？
首先，極越01作為集度與吉利合作的首款車型，其意義重大。這款車的下線，意味著集度汽車已經完成了從研發到生產的重要轉變，成為了一家能夠真正提供市場化的汽車制造企業。對于集度來說，這是一個重要的里程碑，也是其走向市場、接受消費者檢驗的重要一步。
其次，對于集度來說，將自己作為技術上游提供者隱藏于幕后，讓與吉利共創的極越居于臺前無疑是一種有效的市場手段。通過與吉利合作，集度可以借助吉利龐大的銷售渠道、品牌影響力和生產能力，迅速將產品推向市場。與此同時，集度可以將重心放在技術研發和創新上，實現壓縮餅干式的成長。這種合作模式不僅有助于降低集度的市場風險，還能夠更有效地利用資源，共同推動汽車行業的智能化和電動化進程。
第三，極越01的正式下線實際上是匯集了集度的人工智能、大模型等多種優勢，再結合吉利的技術優勢，形成一種優勢互補的車型。根據筆者在上海老佛爺商場所見，極越汽車本身的智能化水平與工業設計令人驚艷，具備較高的科技感和未來感。集度作為人工智能領域的領軍企業，其技術在極越中得到了充分的應用，使得車輛具備了智能駕駛、語音控制等先進功能。同時，吉利作為傳統汽車制造商，擁有豐富的生產經驗和品牌影響力，可以提供穩定的供應鏈和高品質的制造工藝。這種合作，不僅提升了極越的產品競爭力，也為中國自主品牌在智能化領域的發展帶來了新的機遇。
第四，從市場整體角度來說，極越的出現意味著一個全新的市場參與者真正下場。新能源汽車市場是一個充滿機遇和挑戰的市場，競爭格局也日益激烈。在這個市場中，極越汽車作為一款具有智能化、網聯化、電動化等優勢的新能源汽車，將會對整個市場帶來新的機遇和挑戰。同時，極越汽車的出現也將會促進新能源汽車市場的競爭格局發生變化，將會吸引更多的參與者加入其中。
盡管在市場競爭激烈的背景下，極越面臨著諸多挑戰，但其具備的技術優勢和與吉利的合作，為其提供了發展的機遇。同時，從消費者的角度來看，有了極越這樣具有科技感與未來感的新能源車型選擇，也將豐富了市場上的產品種類，滿足了消費者對于智能化、綠色化的需求。
因此，極越的出現對于新能源汽車市場來說無疑是一個新的變化，至于這個變化會帶來怎么樣的改變，我們不妨拭目以待吧！