1、8月14日上午，特斯拉中國再度官宣降價(jià)，Model Y長續(xù)航版、Model Y高性能版兩款車型均降價(jià)1.4萬元，考慮到新款Model 3即將上市，而且極大概率會(huì)降價(jià)，特斯拉在8月中旬選擇再打降價(jià)牌，一方面是感受到了銷售的壓力，另一方面也是為新款Model 3上市鋪路。

2、對(duì)于國內(nèi)消費(fèi)者來說，此次降價(jià)的兩款Model Y車型此前售價(jià)均在30萬元之上，Model Y高性能版的官方售價(jià)更是高達(dá)36.39萬元，相比于基礎(chǔ)款的Model Y售價(jià)高了足足十萬元，而這個(gè)價(jià)位又剛好是造車新勢(shì)力（理想、蔚來）比較有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)位區(qū)間，因此，特斯拉主動(dòng)在Model Y高端車型上降價(jià)，將售價(jià)打到29.99萬元就極具象征性。

3、特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版并未參與本輪降價(jià)，公開售價(jià)并未跌破25萬元的消費(fèi)者心理價(jià)位，這說明特斯拉在25萬元至30萬元的價(jià)位區(qū)間，并不擔(dān)心國產(chǎn)車型的挑戰(zhàn)，就像賣5999元的蘋果iPhone 基礎(chǔ)款，不擔(dān)心國產(chǎn)安卓手機(jī)的沖擊那樣，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的出貨量最大，不降價(jià)就可以保證Model Y車型的整體利潤率。

4、而且，特斯拉Model Y標(biāo)準(zhǔn)版不主動(dòng)降價(jià)的底氣，除了不擔(dān)心用戶流失之外，更重要的原因是新款Model 3的上市，根據(jù)市場(chǎng)人士預(yù)測(cè)，有望在今年第三季度或第四季度上市的新款Model 3，將是特斯拉年底沖刺銷量的大殺器，其價(jià)格有可能下探至21.77萬元，即3萬美元以內(nèi)。

5、新款Model 3在海外測(cè)試的諜照已經(jīng)被曝光，作為改款車型，不僅其前臉等外型大改，降低成本加改善性能才是馬斯克要的，據(jù)預(yù)測(cè)，其整車成本有望降低2萬元至3萬元，這就意味著特斯拉即使主動(dòng)降價(jià)，依然能夠保證目前18.2%的毛利率水平，這就是特斯拉敢于持續(xù)發(fā)動(dòng)價(jià)格戰(zhàn)的真正原因，靠著降本增量不斷提升市場(chǎng)占有率。

6、從新款Model 3的性能改善來說，最直觀的感受應(yīng)該是續(xù)航里程的提升，依靠寧德時(shí)代提供的新款電池，該款車型的基礎(chǔ)續(xù)航里程有望提升20%左右，從現(xiàn)在的550公里提升至670公里以上，并搭載更強(qiáng)的智能駕駛系統(tǒng)。

7、值得注意的是，不同于特斯拉過往的改款車型，今年的新款Model 3明顯是針對(duì)中國市場(chǎng)開發(fā)，大概率是在上海工廠首發(fā)生產(chǎn)，并且市場(chǎng)傳聞已經(jīng)給出了8月試產(chǎn)、9月量產(chǎn)的時(shí)間表，這就意味著舊款Model 3即將進(jìn)入停產(chǎn)階段，在新舊車型上市的換擋期，特斯拉在中國市場(chǎng)將主要依靠于Model Y在保住銷量。

8、因此，對(duì)于今年后五個(gè)月的車市競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉Model Y保存量、新款Model 3沖增量的策略已經(jīng)非常清楚，因此率先打出了Model Y長續(xù)航版和高性能版的降價(jià)牌，而年末沖銷量的真正王炸是新款Model 3的上市，如果其基礎(chǔ)版真的定價(jià)在22萬元以內(nèi)，那么對(duì)于小鵬、比亞迪主力車型的第四季度銷量都是巨大挑戰(zhàn)。

9、當(dāng)然，對(duì)于特斯拉的這一陽謀，小鵬、比亞迪絕對(duì)不會(huì)坐以待斃，尤其是小鵬汽車，剛剛走出ICU，股價(jià)有所回暖，絕對(duì)會(huì)在新款Model 3上市之前奮力一搏，這不是普通的年末銷量沖刺，而是關(guān)系到小鵬“生存還是死亡”的單選題。

我記得前段時(shí)間特斯拉剛剛出來聲明自己不降價(jià)，如今馬上又“翻臉”，開始降價(jià)，估計(jì)不少人覺得說話不算數(shù)，但是這就是特斯拉的一貫風(fēng)格。

畢竟今年年初開始的電動(dòng)汽車降價(jià)潮，就是特斯拉挑起來的。對(duì)特斯拉來講，今年是新能源汽車的洗牌之年，在自己的供應(yīng)鏈和生產(chǎn)率已經(jīng)提高到現(xiàn)在這個(gè)水平的基礎(chǔ)上，降價(jià)空間還是有的。

只是苦了市場(chǎng)上其他的電動(dòng)汽車品牌，特斯拉這么一降價(jià)，他們就得咬著牙陪著降價(jià)了。

如何看待特斯拉Model Y部分車型降至29.99萬元起？

特斯拉Model Y部分車型降至29.99萬元起，這是一個(gè)非常具有吸引力的價(jià)格，以下是一些可能影響這個(gè)決策的因素和可能的后果：

市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)：隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，特斯拉需要保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。降低Model Y的價(jià)格可以增加其市場(chǎng)份額，并吸引更多的消費(fèi)者購買。
生產(chǎn)成本：特斯拉可能已經(jīng)找到了降低Model Y生產(chǎn)成本的方法，從而使其售價(jià)能夠降低。這可能包括更有效的生產(chǎn)流程、更便宜的原材料或更好的供應(yīng)鏈管理。
消費(fèi)者需求：特斯拉可能認(rèn)為，降低Model Y的價(jià)格可以刺激消費(fèi)者的需求，因?yàn)楦嗟娜丝赡軙?huì)認(rèn)為這是一個(gè)更實(shí)惠的選擇。
品牌形象：降低價(jià)格可能會(huì)影響特斯拉的品牌形象，一些人可能會(huì)認(rèn)為這是因?yàn)樘厮估枰u出更多的車輛而不得不降低價(jià)格。然而，如果特斯拉能夠通過提高生產(chǎn)效率和降低成本來降低價(jià)格，同時(shí)保持高質(zhì)量和高性能的產(chǎn)品，這可能會(huì)加強(qiáng)特斯拉作為一個(gè)有價(jià)值的和可信賴的品牌的形象。

這個(gè)決策可能會(huì)對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)狀況和市場(chǎng)份額產(chǎn)生積極影響，但也可能會(huì)導(dǎo)致一些負(fù)面影響，比如降低利潤率或影響投資者和股東的信心?？偟膩碚f，這個(gè)決策需要特斯拉仔細(xì)權(quán)衡其長期和短期的影響。

老百姓受惠