今年被稱為電動汽車品牌的洗牌之間，而在車企巨頭們的價格戰下，像零跑這樣的中端選手面臨的情況有點尷尬，尤其是其上市之后，銷量不增反降，今年開始大幅度降價之后才好了點。

所以雖然大眾和零跑都沒有承認合作，但是雙方要是真的有技術平臺方面的交易和合作，確實對零跑來講是件好事。而大眾最近動作頻頻，先是敲定了和小鵬的合作，又和零跑接觸，也正說明了其向新能源轉型的迫切。

如何看待大眾旗下捷達品牌或購零跑技術平臺？

財聯社8月2日電，記者從知情人士處獲悉，繼小鵬之后，大眾旗下捷達品牌正在與零跑汽車談合作。

大眾旗下捷達品牌或購買零跑技術平臺，是大眾在智能電動時代的一次重要戰略合作。

這一合作可以將大眾帶入經濟型電動車市場，同時也可以提升零跑汽車的技術實力和品牌影響力。對于大眾來說，通過購買零跑技術平臺，可以快速進入經濟型電動車市場，完善自身產品線，同時也可以降低研發成本和風險。對于零跑汽車來說，通過與大眾的合作，可以擴大自身的市場份額，提升品牌知名度，同時也可以獲得更多的技術和資金支持。

總的來說，這一合作對于雙方都是有益的，可以帶來共同的發展機遇和經濟效益。