旗下品牌互相碾壓，內(nèi)憂外患的奇瑞負(fù)債已近700億
2020-09-08 16:30
文本設(shè)置
小號(hào)
默認(rèn)
大號(hào)
Plus(0條)
分享到
自主品牌在向上突圍過(guò)程中，有人歡喜有人憂。當(dāng)長(zhǎng)城汽車(chē)旗下高端品牌WEY和吉利汽車(chē)的領(lǐng)克已經(jīng)先后達(dá)到30萬(wàn)輛的銷(xiāo)量規(guī)模時(shí)，奇瑞汽車(chē)股份有限公司旗下高端品牌星途汽車(chē)的向上之路卻走得分外艱辛。
據(jù)奇瑞數(shù)據(jù)，2019年度奇瑞控股的負(fù)債總額已經(jīng)達(dá)到738.8億元，奇瑞汽車(chē)的負(fù)債總額也達(dá)到682.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率雙雙越過(guò)75%的高警戒線。 | 相關(guān)閱讀（第一財(cái)經(jīng)）
據(jù)奇瑞數(shù)據(jù)，2019年度奇瑞控股的負(fù)債總額已經(jīng)達(dá)到738.8億元，奇瑞汽車(chē)的負(fù)債總額也達(dá)到682.5億元，資產(chǎn)負(fù)債率雙雙越過(guò)75%的高警戒線。 | 相關(guān)閱讀（第一財(cái)經(jīng)）
51
MO7S
今年，受到疫情的嚴(yán)重沖擊，國(guó)內(nèi)外的諸多車(chē)企都在通過(guò)各種渠道爭(zhēng)取資金支持。彭博社的一份報(bào)告顯示，今年前四個(gè)月，全球主流車(chē)企及供應(yīng)商共籌集1110億美元的貸款，創(chuàng)汽車(chē)行業(yè)的新高。今年1—7月，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量也下滑了23.9%，可謂是內(nèi)憂外患。改制不僅是更換股東和管理層，起實(shí)控作用的人員也同樣重要，真正的改制必須改組董事會(huì)，并建立董事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，在決策和執(zhí)行等層面進(jìn)行改革，才有突破困局的可能。
53
Resiyne
生命不息，奮斗不止
在我上中學(xué)的時(shí)候，那時(shí)候小型廉價(jià)轎車(chē)剛剛進(jìn)入普通市民的家庭，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)異軍突起。當(dāng)時(shí)街上最多的就是價(jià)格便宜，形狀小巧的奇瑞QQ。這之后眾多品牌涌入家用小型轎車(chē)這個(gè)大市場(chǎng)。這么多年過(guò)去之后，奇瑞似乎淡出了大家的視線，這跟奇瑞后來(lái)產(chǎn)品線混亂是有一定關(guān)系的。
我是湯圓大魔王
愛(ài)好廣泛！
還是品牌價(jià)值沒(méi)做出來(lái)，消費(fèi)者不會(huì)買(mǎi)單。
評(píng)論
撰寫(xiě)或查看更多評(píng)論
請(qǐng)打開(kāi)財(cái)富Plus APP