特斯拉現(xiàn)在和茅臺有點像，都屬于典型的“產(chǎn)量決定銷量”，可能在未來很長一段時間，隨著特斯拉生產(chǎn)能力的攀升，特斯拉的銷量可能還會“屢創(chuàng)新高”的。

銷量是影響股價的重要因素，但不是全部。因此從銷量好就看好特斯拉也不是完美的邏輯，如果按照這個來推演，那特斯拉股價會繼續(xù)攀升的。但實際上，特斯拉股價被高估也是投資圈里面的很多人一個共識。

決定特斯拉股價的還是投資者，譬如這些年大眾和豐田雖然銷量依然不缺，但股價卻不慍不火，因為投資者都知道，傳統(tǒng)車企已經(jīng)不代表未來了。但即使是代表未來的造車新勢力，這些年股價也很低迷，因為投資者不知道他們什么時候能盈利，抑或能不能堅持到盈利。

這些年我一直關(guān)注特斯拉的電動汽車。現(xiàn)在，盡管全世界范圍內(nèi)都有各種各樣的電動汽車品牌和企業(yè)，投入到這場電動車的激烈競爭中來，但是特斯拉的股票市值卻不斷創(chuàng)新高，電動車的銷量也不斷創(chuàng)新高，似乎并沒有受到激烈競爭的影響。或者說，眾多的電動車新秀品牌的紛紛下場，只是使特斯拉企業(yè)市值變得更高，特斯拉電動車的銷量變得更高。
造成這個結(jié)果的最主要的原因，當(dāng)然是特斯拉企業(yè)創(chuàng)始人兼CEO馬斯克。所以，這里我想談?wù)勎覍︸R斯克個人的判斷和評價及相關(guān)分析。
馬斯克之所以領(lǐng)導(dǎo)特斯拉以及火箭公司取得驚人成功，他至少做對了以下幾件關(guān)鍵的事。
第一件，他從科學(xué)的角度出發(fā)，去考慮企業(yè)的產(chǎn)品、運營和管理。這個科學(xué)的核心是物理學(xué)。很多企業(yè)家，由于各種原因，他們的基本科學(xué)素質(zhì)是非常有局限性的，所以很多企業(yè)家根本沒有意識到物理學(xué)是多么的重要。
在我本人對所有學(xué)科的評價當(dāng)中，我認(rèn)為物理學(xué)是最接近人類學(xué)這個范疇的。也可以這樣講，當(dāng)我們談?wù)撐锢韺W(xué)的時候，實際上就是在談人類學(xué)，因為人類除了精神領(lǐng)域的一些不可見的神秘領(lǐng)域外，人的整個肉身以及基于這個肉身的言行和思維活動，都是建立在物理學(xué)之上。而我們也知道，整個現(xiàn)代哲學(xué)也是建立在現(xiàn)代物理學(xué)的基礎(chǔ)之上。每一次物理學(xué)的重大進(jìn)展都會導(dǎo)致哲學(xué)的一個革命性的變化。
而馬斯克的成長過程，剛好對物理學(xué)有很深的理解和掌握。他把這種理解和掌握運用到他的電動汽車和火箭公司。在這一點上，馬斯克和其他企業(yè)家拉開了質(zhì)的距離，因為馬斯克不只是關(guān)注產(chǎn)品，而且始終關(guān)注產(chǎn)品所在領(lǐng)域的最尖端科學(xué)技術(shù)的進(jìn)展。更重要的是，他還有意識的去關(guān)注這背后的基礎(chǔ)科學(xué)理論。這是馬斯克優(yōu)于其他企業(yè)家的真正優(yōu)勢，也是其他企業(yè)家難以追趕更不要說超越的優(yōu)勢。至少在我們能看得到的有限時間內(nèi)是這樣一種情況。
第二點，是馬斯克的這種求真求實的精神。這種精神表現(xiàn)在產(chǎn)品功能的研發(fā)上，表現(xiàn)在產(chǎn)品成本的控制上，等等方面。為此，他能夠真正的去到把鋪蓋搬到車間里，去和一線的工人及工程師一道去分析研究產(chǎn)品的實際制造過程，在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)更低成本的制造方法，又快又好的生產(chǎn)方法。
我們反觀歷史，那些真正的企業(yè)家，開創(chuàng)了新產(chǎn)業(yè)的企業(yè)家，或者真正把一個企業(yè)從零創(chuàng)辦成世界級企業(yè)的企業(yè)家，本來也都是這么做的，本來也都是深入一線去摸爬滾打，滿頭大汗，渾身油膩去干。
但是，我們現(xiàn)在去看馬斯克的競爭對手，不論是那些風(fēng)投資本家，還是那些以企業(yè)家之名募集了成百億上千億資本投入到電動車制造的CEO，我們要問這些CEO的話：這些企業(yè)家當(dāng)中有幾個做到了把鋪蓋卷兒搬到車間里，去真正現(xiàn)場解決實際問題的呢？是不是除了馬斯克就再沒有其他人做到這一點的呢？
我們再想想馬斯克能夠用私人公司把火箭發(fā)射出去并且回收回來，那么他是如何做到這一點的呢？如果他不是親自跑到俄羅斯去尋求最低成本的火箭技術(shù)，他又怎么能夠以最低成本的競標(biāo)爭取到美國國家的火箭發(fā)射項目呢？如果不是諸如此類的務(wù)實的做法，他怎么可能以私人公司做到把火箭發(fā)射升天呢？更不要說什么把火箭發(fā)射到火星去，乃至于把人類移民到火星去。馬斯克之所以敢說出這樣的話，那是因為他真的在非常務(wù)實的去做。
他不是把自己企業(yè)未來，建立在“燒錢”的基礎(chǔ)上，而是建立在親力親為的實干基礎(chǔ)上。當(dāng)然，他不是一個人在戰(zhàn)斗，他是在全世界范圍內(nèi)找到最好的專業(yè)人才，和他一起在一線滿頭大汗的真干，真的把精力時間花在產(chǎn)品上，花在創(chuàng)造偉大的產(chǎn)品，且把現(xiàn)有產(chǎn)品變得更好。
第三點，是他把創(chuàng)業(yè)地點放在了美國，這也許并不是他的功勞，可能是他爸爸或媽媽的功勞，也可能是其他客觀因素導(dǎo)致了他把創(chuàng)業(yè)地點選擇了美國。但至少他現(xiàn)在作為一個成年人，他堅定的把創(chuàng)業(yè)地點選在了美國。我就不去評論美國這片沃土如何適合像馬斯克這樣的天馬行空、狂妄自負(fù)、且真誠的想做出有益于人類的最好產(chǎn)品的企業(yè)家。
我認(rèn)為，選擇在美國開創(chuàng)這項顛覆性的事業(yè)，對于馬斯克和他的企業(yè)的成功，是必不可少的一個必要條件。而我們從馬斯克身上能夠看到，他自覺的繼承了美國人骨子里的那種拓荒的精神，大無畏的追求自由的精神。這種追求自由的精神，也體現(xiàn)在他要讓人類掙脫地球引力的束縛，進(jìn)入太空，移民火星。
當(dāng)然，馬斯克也并不是所有的事情都做對了。我明確的認(rèn)為，他花了400多億美金收購?fù)铺剡@樣一個社交軟件，這毫無疑問是錯的。因為他本身就擔(dān)任多家企業(yè)的CEO，時間和精力已經(jīng)分散了。如果他能夠把精力聚焦兩家到三家公司，而且是相互關(guān)聯(lián)的公司，當(dāng)然沒問題。比如說，他的電動汽車公司和火箭公司，盡管是兩家不同的公司，但是兩家的產(chǎn)品原理是有很大的相關(guān)性。所以如果他僅僅是兼任火箭公司和電動汽車兩家公司CEO，在未來的一段時間里應(yīng)該不會有大的問題。
但是他竟然狂妄到要去收購?fù)铺兀⑶矣H自去經(jīng)營這家公司，這個就超出他能力的邊界了，而且開始對他擔(dān)任CEO的電動汽車公司和火箭公司產(chǎn)生負(fù)面影響。還好，他及時的聽取了公眾或?qū)I(yè)人士對他的強(qiáng)烈建議，他現(xiàn)在選擇了另外的CE0來代表他管理推特，這是一個補(bǔ)救自己錯誤的措施。
不過，這個錯誤并不會讓我們對馬斯克產(chǎn)生過多負(fù)面評價，因為這恰恰證明他是一個人而不是一個神。只要是人就會犯錯，沒有例外。
基于上述分析，在我們可預(yù)見的未來幾年或十幾年的尺度內(nèi)，馬斯克所經(jīng)營的電動車公司和火箭公司，是沒有能夠?qū)λ嬲龢?gòu)成威脅的對手的。我也注意到有人評論說，王傳福的比亞迪會對馬斯克的特斯拉構(gòu)成嚴(yán)重威脅，甚至可能會超越他。我并不這么看。有一些原因我很難在這里去評價，但我只要指出一點就夠了。在疫情期間，王傳福動用非常有執(zhí)行力的比亞迪技術(shù)團(tuán)隊和管理團(tuán)隊，迅速的投產(chǎn)了一家產(chǎn)能巨大的生產(chǎn)口罩的多條生產(chǎn)線，并且在口罩的制造上取得了非常不錯的效益。我從相關(guān)報道上也注意到，這些從原來的電池或電動汽車生產(chǎn)線上拉過來從事口罩生產(chǎn)的技術(shù)人員，明確的期望能夠盡快回到他們原來的崗位上去。
這個案例中，王傳福也許受制于他所在的宏觀環(huán)境，也許是他本人作為企業(yè)家的一個不足之處，導(dǎo)致了他犯下了一個偉大企業(yè)家不會犯的錯誤，那就是嚴(yán)重偏離主業(yè)，動用核心人力資源去做一件不相干的事，盡管那是一件盈利的事。
這件事，類似于馬斯克收購?fù)铺氐淖龇ǎ斜举|(zhì)的不同。馬斯克在收購?fù)铺氐臅r候，并沒有把電動車和火箭的技術(shù)人員抽調(diào)過去做推特。而王傳福這樣做了。這件事讓我對王傳福的評價蒙上了陰影。我的直覺告訴我，除非王春福能夠自覺的加強(qiáng)作為國際級企業(yè)家必須要具備的素質(zhì)，否則他領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)要超越馬斯克的特斯拉，是非常非常難的。
今天，全球市場已經(jīng)成為了一體化的市場。在這個一體化市場中，各行各業(yè)都在不斷涌現(xiàn)新的產(chǎn)品，而新產(chǎn)品的背后就是企業(yè)家之間的博弈和實力的較量。
我不僅由此聯(lián)想到，在過去的歷史中，那些有代表性的企業(yè)家，例如，豐田紡織機(jī)創(chuàng)始人豐田佐吉，豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎，本田汽車創(chuàng)始人本田宗一郎，通用電氣前身的愛迪生照明公司創(chuàng)始人愛迪生，福特汽車創(chuàng)始人福特，微軟公司創(chuàng)始人比爾蓋茨，生長于硅谷且在硅谷創(chuàng)業(yè)的蘋果公司創(chuàng)始人喬布斯，臺塑企業(yè)創(chuàng)始人王永慶，等等。
這個名單可以一直列下去，這些人都有著跟馬斯克一樣的共同特點。他們主動熱情的去學(xué)習(xí)掌握當(dāng)代最新最前沿的產(chǎn)業(yè)科學(xué)知識，他們極其務(wù)實的深入現(xiàn)場去做產(chǎn)品的研發(fā)和管理，他們對外尋找適合創(chuàng)新的環(huán)境。
而且他們都有無限的忍耐力和專注力，堅定不移的把自己所熱愛的事業(yè)一以貫之的持續(xù)發(fā)展下去。這個一以貫之的“一”是什么呢？就是為人類社會創(chuàng)造最新最大價值。
（兆古德雪的原創(chuàng)文章）