雖然這個新聞有“標題黨”的嫌疑，但卻指出了一個比較殘酷的事實，就是中國供應商，即使已經供給了特斯拉中國百分之七八十的零部件，但依然很難和特斯拉討價還價。特斯拉對待中國供應商似乎和蘋果一樣苛刻，這就是站在價值鏈頂端的底氣。所以，中國供應商更應該報團取暖，談判一個更好的合作條件。

如果能趁著特斯拉在墨西哥建廠大趨勢“走出去”，那倒是一件風光的事，但其中也必然有很大的風險。譬如墨西哥的營商環境實際上非常的差，根據世界銀行發布《2020年營商環境報告》顯示，墨西哥在全球190個國家和地區中，排第60位。而中國則是31位。而且跟隨特斯拉也并不一定就是旱澇保收的生意，一旦被特斯拉拋棄恐怕就是“血本無歸”了。

墨西哥與中國的交往比較疏遠，他也是制造業大國，墨西哥人口眾多，是中國在美洲的競爭來源。多年前墨西哥總統訪華，與中國簽署雙邊協議，但是美國不允許中國在他的鄰國挖墻腳、私拉電線，而墨西哥也忌憚美國的臉色。中國的出口并非不能被替代，但是不可能完全被替代，美國有部分國內市場必須依賴中國。

X總應該“請”馬斯克喝杯茶了……