當(dāng)前進(jìn)口車銷量創(chuàng)下10年新低？
首先，經(jīng)濟(jì)下行壓力。當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，貿(mào)易摩擦升級(jí)，影響了全球和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的消費(fèi)者信心和購(gòu)買力。消費(fèi)者對(duì)高端進(jìn)口車的需求受到壓縮，導(dǎo)致進(jìn)口車銷量下滑。此外，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，本土品牌不斷發(fā)展，提升了性價(jià)比，使得一部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買國(guó)內(nèi)品牌車型，減少了進(jìn)口車的需求。
其次，政策因素。國(guó)家政策的變化對(duì)進(jìn)口車銷量產(chǎn)生了影響。例如，政府推行的限購(gòu)、限行和環(huán)保政策，以及對(duì)進(jìn)口車的關(guān)稅和稅費(fèi)上調(diào)，加大了進(jìn)口車的購(gòu)買成本。此外，政府還鼓勵(lì)本土品牌汽車發(fā)展，提供相關(guān)支持政策，加重了進(jìn)口車的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
第三，消費(fèi)升級(jí)和年輕一代的價(jià)值觀變化。隨著消費(fèi)者觀念的變化，年輕一代越來(lái)越重視個(gè)性化和獨(dú)特性。他們追求與眾不同的消費(fèi)體驗(yàn)，更加注重品牌的故事和文化背景。在這種趨勢(shì)下，一些本土品牌逐漸嶄露頭角，提供了滿足這種消費(fèi)需求的產(chǎn)品，從而減少了進(jìn)口車的吸引力。
另外，技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)能提升也為本土品牌提供了更多機(jī)會(huì)。過(guò)去，進(jìn)口車在品質(zhì)和技術(shù)方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，但隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，本土品牌在技術(shù)、設(shè)計(jì)和品質(zhì)方面不斷提升。這讓消費(fèi)者更有信心購(gòu)買本土品牌的車。

從數(shù)據(jù)上來(lái)看，中國(guó)進(jìn)口車銷量創(chuàng)10年來(lái)歷史新低，但是在這其中豪華車的市場(chǎng)份額卻在不斷上升。這透露出幾個(gè)趨勢(shì)，一來(lái)，進(jìn)口豪車依然備受中國(guó)消費(fèi)者的青睞，二來(lái)在電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，燃油車總體需求是下降的，其中進(jìn)口燃油車的需求自然出現(xiàn)明顯下降。這個(gè)市場(chǎng)狀況下，普通的進(jìn)口燃油車恐怕要好好思考一下未來(lái)要如何變革，如何求生了。而豪車品牌估計(jì)也會(huì)開(kāi)始布局豪車電動(dòng)化，畢竟電動(dòng)化是大勢(shì)所趨。

品牌溢價(jià)不靈了，只有降價(jià)促銷了。