“蘿卜快跑”開(kāi)展L4級(jí)無(wú)人駕駛商業(yè)化收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，消息一出，讓無(wú)人駕駛汽車(chē)概念股開(kāi)盤(pán)大漲，網(wǎng)上熱議頻道也從大熱的ChatGPT一時(shí)間轉(zhuǎn)到“無(wú)人駕駛”。而深圳188平方公里可運(yùn)營(yíng)區(qū)域達(dá)區(qū)間的人們可以嘗試呼叫“全無(wú)人”車(chē)輛，這種體驗(yàn)也是讓人羨慕。

關(guān)于“無(wú)人駕駛”技術(shù)，此前在國(guó)內(nèi)外智能汽車(chē)領(lǐng)域炒得一直火熱，頭部車(chē)企搶“無(wú)人駕駛”首發(fā)，開(kāi)展區(qū)域試驗(yàn)，但一直雷聲大雨點(diǎn)小。原因是業(yè)界普遍認(rèn)為，整個(gè)法律法規(guī)、人們的接受度還需要花時(shí)間，在一些區(qū)域內(nèi)，場(chǎng)景化或許可以，但要實(shí)現(xiàn)規(guī)模商業(yè)化還不可能，還需要更長(zhǎng)時(shí)間。

此次深圳市坪山區(qū)對(duì)百度旗下“蘿卜快跑”商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)授牌，真正做到車(chē)內(nèi)無(wú)駕駛員、無(wú)安全員載人服務(wù)。此前，蘿卜快跑全無(wú)人自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)服務(wù)已在北京、武漢、重慶三城落地。這次深圳成為全國(guó)首個(gè)開(kāi)展自動(dòng)駕駛?cè)珶o(wú)人商業(yè)化的一線城市，讓高級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程重新駛?cè)搿翱燔?chē)道”。相信 “無(wú)人駕駛”很快能夠在更多城市商業(yè)化落地。

無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)需要解決諸多方面的問(wèn)題，安全是重中之重，希望這個(gè)服務(wù)可以讓越來(lái)越多的人受益，有能力為之付費(fèi)。

深圳的無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)是具有里程碑意義的事件，這標(biāo)志著我國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)邁向商業(yè)化運(yùn)營(yíng)水平。
此次商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)可搭載6人，行駛最高速度為40公里/小時(shí)，會(huì)自動(dòng)避讓行人、停車(chē)等。
從未來(lái)看，無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化的成熟應(yīng)用，將使駕駛者從繁瑣的駕駛?cè)蝿?wù)中解脫出來(lái)，改善交通擁堵的現(xiàn)狀，減少交通事故，同時(shí)還能節(jié)約能源和環(huán)保。

而隨著無(wú)人駕駛的商業(yè)化累積，必將引發(fā)一系列相關(guān)法律法規(guī)、保險(xiǎn)業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)隱私等方面的問(wèn)題。在保證安全和可靠性的前提下，未來(lái)需要各方積極合作推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)也需要建立相應(yīng)的監(jiān)督和管理機(jī)制，確保無(wú)人駕駛技術(shù)的安全和有效運(yùn)營(yíng)。

如何看待深圳官宣百度旗下蘿卜快跑開(kāi)啟無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)？
深圳官宣百度旗下蘿卜快跑開(kāi)啟無(wú)人駕駛商業(yè)運(yùn)營(yíng)，是一個(gè)具有里程碑意義的事件。這標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)在商業(yè)化運(yùn)營(yíng)方面的又一重要突破，同時(shí)也顯示出中國(guó)政府在支持自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和落地方面的積極態(tài)度。
無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)已經(jīng)成為全球自動(dòng)駕駛技術(shù)公司共同面臨的挑戰(zhàn)。蘿卜快跑在深圳獲得首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)通知書(shū)，說(shuō)明其在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面已經(jīng)具備了一定的實(shí)力和優(yōu)勢(shì)。這也為其他自動(dòng)駕駛技術(shù)公司提供了借鑒和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。
無(wú)人駕駛商業(yè)化運(yùn)營(yíng)需要政府、企業(yè)和社會(huì)各方面的共同努力。政府需要出臺(tái)相關(guān)政策和法規(guī)，企業(yè)需要不斷技術(shù)和模式創(chuàng)新，社會(huì)需要給予支持和理解。只有在各方面的共同努力下，無(wú)人駕駛商業(yè)化才能得到更好的推廣和發(fā)展。

L4無(wú)人駕駛屬于自動(dòng)駕駛技術(shù)的第四級(jí)別，也被稱(chēng)為高度自動(dòng)化（High Automation）。這一級(jí)別的無(wú)人駕駛車(chē)輛可以在大多數(shù)情況下獨(dú)立完成所有的行駛?cè)蝿?wù)，包括加速、剎車(chē)、轉(zhuǎn)彎等