認(rèn)真看了這個(gè)演講，關(guān)于“船票”這個(gè)事，我覺得挺有趣的。而這句“沒有一家新造車企業(yè)真正拿到了船票”，對(duì)于小鵬自己，可以是一句自謙之語(yǔ)，而對(duì)于其他新企業(yè)而言，這句話也藐視了其他所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
這句話或多或少地說(shuō)出了現(xiàn)在新勢(shì)力和新新勢(shì)力們的一些尷尬，拋開什么炫目的技術(shù)，高昂的單價(jià)不談，新勢(shì)力們大都在虧損，而且他們的銷量在中國(guó)整個(gè)市場(chǎng)的占比實(shí)在是太小，很多企業(yè)的年銷量都不及比亞迪的月銷量。而眼看中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)也到了一個(gè)關(guān)鍵的節(jié)點(diǎn)——增速在放緩，內(nèi)卷在加劇，新勢(shì)力們還有多少?gòu)椝巵?lái)跟得上這個(gè)形勢(shì)，很難說(shuō)。
但小鵬、蔚來(lái)們也許無(wú)需過(guò)分擔(dān)憂，畢竟我想他們的雄心也不大，能夠在細(xì)分，小眾的領(lǐng)域內(nèi)有所成就，對(duì)于創(chuàng)業(yè)者本身而言就足夠了。比亞迪，特斯拉的成功是天時(shí)、地利和人和的結(jié)果，新勢(shì)力們是很難望其項(xiàng)背的。