馬斯克此舉一石多鳥。對傳統油車廠商，大模型和自動駕駛都是投入門檻非常高的領域，馬斯克的橄欖枝會打動不少人，會給特斯拉帶來軟件租賃的收入，這也和馬斯克之前說車免費的思路是一致的。對（大模型加入后）爆發前夜的更高等級自動駕駛，普及 FSD 給第三方會給算法模型輸入源源不斷的數據，數據量級上去了，出行領域的 chatgpt 一定會誕生在特斯拉。長遠看，此舉也能避免下一個“特斯拉”的挑戰，因為特斯拉已不是特斯拉。

不管馬斯克在其他領域大放厥詞是否會讓大家嗤之以鼻，馬斯克和特斯拉在汽車圈里的表現和動作，卻不得不讓人重視。特斯拉本來就是新能源汽車界對領頭羊，如今其旗下的FSD也就是完全自動駕駛系統可以開放給其他車企使用，這對汽車圈來講確實是個重磅炸彈。

雖然現在FSD離完全成熟還有一定距離，而FSD入華也是特斯拉與中國一方需要協商的事情，但是FSD一旦入華，新能源汽車業其他品牌先不講，最起碼對以做系統為主的華為來講，可能意味著一個重大的打擊。