自去年12月首架c919飛機(jī)交付東航，標(biāo)志著歷時(shí)15年研制的國產(chǎn)大飛機(jī)即將步入商用階段。自此，繼神舟飛天、航母出海、北斗組網(wǎng)之后，國產(chǎn)大飛機(jī)也是一飛沖天。東航C919首發(fā)，是中國大飛機(jī)制造打破波音和空客的兩強(qiáng)壟斷邁出的可喜一步，為中國民用航空業(yè)打開了新局面。

早在2007年，我國立項(xiàng)自行研制自主知識產(chǎn)權(quán)的大飛機(jī)，2009年命名為“C919”，這也讓中國成為繼美國、俄羅斯、英國、法國之后第五個(gè)具有制造大飛機(jī)能力的國家。國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把 300 座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”，在我國一般把 150 座以上客機(jī)稱為“大型客機(jī)。C919飛機(jī)，座級158-168座，航程4075-5555公里。

波音公司的研究表明，民用機(jī)銷售額每增長 1%，對國民經(jīng)濟(jì)的增長拉動為 0.714%。發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)不僅可以帶來制造和運(yùn)營使用的直接經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)，而且將有力 地支撐國民經(jīng)濟(jì)各部門優(yōu)化資源配置效率，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)公開資料顯示，C919客機(jī)單價(jià)約為0.99億美元，已獲得1200余架訂單。

C919大型客機(jī)是繼運(yùn)-10之后，我國第一款真正意義上的民航大飛機(jī)。C919獲頒中國民航局型號合格證后，交付東航，并成功進(jìn)行驗(yàn)證飛行。如今東航作為國產(chǎn)C919客機(jī)的首個(gè)用戶已萬事俱備，進(jìn)入商業(yè)載客運(yùn)營倒計(jì)時(shí)。不過C919飛出國門需要獲得歐美適航證的支持，要取得歐美適航證還有許多路要走。