比亞迪是中國最大的新能源車企，產量世界第二，僅次于特斯拉。繼2022年問鼎全球新能源汽車銷冠，交出亮眼成績單，比亞迪2023年最受關注的，不僅是密集發布新車型，更是大舉進軍海外市場。據報道，繼Atto 3、漢、唐三款車型后，比亞迪旗下海豚、海豹兩款海洋網車型首次在歐洲市場推出。而比亞迪重磅戲，在歐洲建廠也是呼之欲出，引發關注。

近期法國、西班牙、德國等歐洲國家都為吸引比亞迪在當地建設工廠，向比亞迪伸出橄欖枝。比亞迪建廠戰略已定，肯定要做多方面權衡。歐盟作為一個整體，各個加盟國有各自的不同消費習慣，對電車的接受度也不同。法國對于歐盟來說，物流方面可能更加便捷，且是一個相對中心的位置，且該國對汽車制造業的人才儲備相比大部分歐洲國家更加豐富。假設比亞迪在未來確定于法國建廠，生產出來的電車便于發往全歐洲。不過法國建廠計劃對比亞迪來說在政府關系、商業機構、商會、工會等方面也會有非常高的挑戰。

關于比亞迪在歐洲第一家工廠，董事長王傳福曾說過：“歐洲是汽車工業的發源地，具有很強的創新精神。”有人說這句話里的歐洲指的是德國，覺得德國的可能性最大。比亞迪希望在2026年能在德國銷售六位數的電動汽車。要實現這個銷量，性價比是特別重要的因素，而在德國設廠可能是降低成本的最有效的辦法。究竟比亞迪首家歐洲工廠花落誰家，讓我們一起期待。

比亞迪，應該身份尊貴，股價高，你們可以查查“李沁”的估值，沒有血只能看估值了。中國人也在查。我覺得“李沁”更適合“長安”二字。

中國企業應該大氣魄的走出國門。到海外投資建廠，加強中國企業的競爭力和市場覆蓋率。