索羅斯令人討厭。索羅斯的令人討厭指出在于其給世界帶來的危險。印度外長曾經(jīng)批評索羅斯是一個“年老、有錢、固執(zhí)己見、危險”的人。

通過不務(wù)正業(yè)來鞏固“話語權(quán)”。“金融巨鱷”索羅斯總是喜歡在其不務(wù)正業(yè)的領(lǐng)域說三道四，其實質(zhì)，在于從投資上人為制造獲利消息、利空消息。正如印度外長所說：“實際是在投入資源來塑造敘事。”利用殺人不見血的卑鄙手段損人利己。所謂“金融巨鱷”其實就是強(qiáng)取豪奪，這方面與投資大師巴菲特等還是有本質(zhì)區(qū)別的。索羅斯在這方面害人無數(shù)，罄竹難書。

投資標(biāo)的微不足道。根據(jù)美國證監(jiān)會13F文件，截至一季度末，索羅斯旗下基金管理公司持倉市值為64.87億美元，較上一季度環(huán)比減少7.74億美元。在一季度，索羅斯基金新進(jìn)66只股票，增持31只股票，清倉89只股票，減持54只股票。也就是說，區(qū)區(qū)64.87億美元的持倉市值，與動輒上萬億美元的基金公司相比，確實是小巫見大巫了。

新能源汽車投資上服了“毒丸”并損失慘重。譬如，2021年第四季度，索羅斯大舉做多美國電動汽車新創(chuàng)公司Rivian，持倉占投資組合的比例一度高達(dá)28.14%。但其建倉后，Rivian股價持續(xù)暴跌，2022年至今，累計跌幅高達(dá)88%。文件顯示，目前索羅斯基金仍持有美國電動汽車新創(chuàng)公司Rivian約360萬股，占其投資組合的1.1%，一季度減持?jǐn)?shù)量約為1080萬股。值得一提的是，索羅斯2022年遭遇滑鐵盧，基金回撤比例接近70%，資產(chǎn)規(guī)模亦大幅縮水。

清倉新能源汽車股票難以構(gòu)成什么信號。具體來看，索羅斯基金大舉減持新能源汽車股，直接清倉拋售了1600萬美元的特斯拉股份，同時還清倉了蔚來、通用汽車。從這個時點披露消息，已經(jīng)難以構(gòu)成任何信號了：第一、新能源汽車股票的價格早已經(jīng)過數(shù)輪大跌了，新能源汽車股票價格問題是歷史而不是新聞；二是索羅斯是為數(shù)不多的新能源汽車股票價格暴跌中后知后覺的哪一位，必然損失慘重，這與其投資界的江湖地位極不相稱。

可以預(yù)計的是，信口開河、胡說八道的索羅斯，正在走一條窮途末路。投資界應(yīng)該汲取教訓(xùn)而不是學(xué)習(xí)經(jīng)驗。

新能源汽車經(jīng)過這些年的高速發(fā)展，事實上已經(jīng)出現(xiàn)了供大于求的現(xiàn)象，尤其是在今年中國官方補貼結(jié)束后，需求出現(xiàn)明顯下滑，各大車企于是開啟一波降價潮。未來新能源汽車領(lǐng)域缺的絕對不會是產(chǎn)能，各大車企之間卷的更多的是質(zhì)量、價格、創(chuàng)新、品牌等因素。

索羅斯現(xiàn)在清倉特斯拉、蔚來等車企也不算太過突兀，尤其是對Rivian的投資，顯得太失水準(zhǔn)。從索羅斯的行為也可以看出，投資新能源汽車最好的時間點已經(jīng)過去，現(xiàn)在到了該退場的時候了。