特斯拉公司一直以來(lái)都是一個(gè)備受關(guān)注的汽車制造商，其不斷漲價(jià)、降價(jià)的策略也常常成為外界熱議的話題。最近幾個(gè)月，特斯拉經(jīng)歷了一系列的價(jià)格變動(dòng)，一會(huì)降價(jià)一會(huì)漲價(jià)，讓人不禁想問(wèn)馬斯克到底葫蘆里賣了什么藥呢？

首先，特斯拉漲價(jià)玩的就是策略。特斯拉是一家深諳消費(fèi)者心理的公司，不僅降價(jià)可以帶動(dòng)銷量，漲價(jià)也同樣可以。特斯拉一直是一家以市場(chǎng)和科技為導(dǎo)向的公司，在不斷推出新產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)的同時(shí)，也在不斷調(diào)整產(chǎn)品價(jià)格來(lái)滿足市場(chǎng)需求。 特斯拉很好地把握了中國(guó)消費(fèi)者的心理，中國(guó)國(guó)人對(duì)于定價(jià)有很強(qiáng)的敏感度，降價(jià)無(wú)疑是激發(fā)消費(fèi)欲望的契機(jī)，而漲價(jià)則會(huì)讓他們更加認(rèn)真地考慮是否要購(gòu)買。因此，特斯拉的目的是為了讓觀望者放棄幻想趕緊下單。所以，無(wú)論是漲價(jià)還是降價(jià)這其實(shí)都是特斯拉的一種調(diào)節(jié)手段而已。



其次，特斯拉也在通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩和老車主的不滿情緒。特斯拉的漲價(jià)并非只是為了炒作，而是有多重因素影響。除了上述的市場(chǎng)策略外，特斯拉還在通過(guò)漲價(jià)來(lái)緩和老車主的不滿情緒。特別是對(duì)于那些早期購(gòu)買特斯拉汽車的用戶來(lái)說(shuō)，特斯拉不斷推出新的、升級(jí)版的汽車車型，使得老車主感到失落和無(wú)奈。在這種情況下，特斯拉通過(guò)漲價(jià)來(lái)提高他們的車輛價(jià)值，從而緩解他們的不滿情緒，也是十分明智的做法。

第三，特斯拉漲價(jià)也是在給股東看，讓特斯拉下降的利潤(rùn)有些緩沖的余地。除了消費(fèi)者和車主的考慮之外，特斯拉漲價(jià)也是在向股東展示其業(yè)績(jī)的穩(wěn)步增長(zhǎng)。最近一段時(shí)間，特斯拉的反復(fù)降價(jià)導(dǎo)致了股東們都非常擔(dān)心特斯拉會(huì)出現(xiàn)比較嚴(yán)重的利潤(rùn)問(wèn)題，甚至引發(fā)了股東對(duì)于特斯拉未來(lái)的擔(dān)憂，雖然馬斯克一直我行我素，但是說(shuō)完全不擔(dān)心股東情緒也是不可能了的，在這種情況下，特斯拉需要通過(guò)一系列手段來(lái)重振投資者的信心，以提高其股票價(jià)格。這也是為什么特斯拉沒(méi)有持續(xù)降價(jià)，反而選擇了漲價(jià)。



第四，特斯拉的降價(jià)預(yù)期卻沒(méi)有那么容易改變。經(jīng)過(guò)這么多輪馬斯克的表態(tài)，外界對(duì)特斯拉繼續(xù)降價(jià)的預(yù)期已經(jīng)很難改變，馬斯克的極限微操對(duì)于新能源市場(chǎng)的沖擊估計(jì)不會(huì)小。作為特斯拉的創(chuàng)始人和CEO，馬斯克的言論和行為對(duì)于特斯拉的市場(chǎng)表現(xiàn)具有舉足輕重的作用。他的表態(tài)可以看出，特斯拉在未來(lái)仍然有繼續(xù)降價(jià)的可能性，這對(duì)于新能源市場(chǎng)的沖擊將不可避免。

對(duì)于其他新能源汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，特斯拉漲價(jià)只不過(guò)是緩了一口氣，未來(lái)的特斯拉估計(jì)還會(huì)有大動(dòng)作。

特斯拉最近的價(jià)格調(diào)整的有點(diǎn)頻繁，對(duì)于潛在的購(gòu)買者而言不那么友好。譬如前幾天就看到一個(gè)新聞的標(biāo)題是“休假回來(lái)，特斯拉漲了2000”，里面一位潛在車主表達(dá)了自己的不滿。消費(fèi)者很多時(shí)候并不是一定要買到最低才心甘，但這種漲價(jià)可能會(huì)讓很多消費(fèi)者覺(jué)得自己沒(méi)有占到便宜。還有大幅降價(jià)的時(shí)候，會(huì)讓一部分高價(jià)買了車的用戶感到不滿。

就乘聯(lián)會(huì)那個(gè)“讓消費(fèi)者走出過(guò)度期待降價(jià)的預(yù)期，恢復(fù)正常的購(gòu)買節(jié)奏”的分析，個(gè)人有其他看法。一是，買特斯拉的，很多都是馬斯克的死忠，而且這次的調(diào)高幅度并不大，綜合起來(lái)看，特斯拉的3和Y仍然是非常有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，因此恐怕影響不大。二呢，消費(fèi)者預(yù)期，長(zhǎng)期看，新能源車降價(jià)仍然是大勢(shì)所趨，這個(gè)預(yù)期恐怕也很難改變。不過(guò)，國(guó)內(nèi)車企要是做夢(mèng)特斯拉這點(diǎn)幅度漲價(jià)后自己能賣的更好，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。