新能源車企入局保險市場，有利于車企與保險公司結成緊密的合作關系并實現共同營銷，從而降低車險的市場營銷費用與管理成本，促使車險保費下降，為車主帶來實實在在的好處。反過來，車主購車綜合成本降低，也會助力汽車銷量的進一步增長，實現車企銷售與保險市場拓展的雙贏。

同時，保險公司的浮存金也可以助力車企的資金所需，并在車企、保險公司間形成交叉補貼與共同發展的關系，在推動雙方的規模增長中降低各自的可變成本，最終讓利于車主。

國產電動汽車領軍企業比亞迪進軍財產保險行業，通過收購易安獲得財險牌照，擁有了財產保險話語權，可謂如虎添翼。而這對于易安這家互聯網財險公司來說，因為虧損資不抵債，經歷過銀保監會接管和破產重整，最后得以脫身，也是個不錯的結局。

近年來，我國新能源汽車銷量也呈喜人式增長，2022年銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%，位居世界第一，且去年新能源汽車滲透率達25.6%，正式步入全面發展期。比亞迪作為中國新能源汽車冠軍，2022年，其旗下新能源汽車市占率達27%，公司2022年全年實現總銷量186.85萬輛，同比增長1.52倍，銷量超越特斯拉成為全球第一。

作為汽車最重要的輔助業務，比亞迪早就看中車險業務背后的藍海。根據中國銀保信統計，2017年新能源車險保費規模已破百億，預計2025年保費規模將達1543 億元。車險成為不少車企盯上的一塊“肥肉”。比亞迪曾于2022年3月設立保險經紀公司，正式進軍保險賽道。當年，蔚來、理想也通過設立和收購持有保險經紀牌照。如今比亞迪收購易安財險，已經不限于做保險中介，而是直接從保險產品設計開始，進行深度開發。比亞迪做財險優勢很大，前景廣闊。

比亞迪這算不算不務正業，搞不正當競爭？