別的公司實在排隊裁員，比亞迪卻出現了排隊離職的狀況，確實引人注目。工人離職自然是因為收入減少，而收入減少是因為加班減少，相比去年11、12月的“峰值”，目前比亞迪新能源車月銷量減少約一成。

這其中暴露了兩個問題，一個是比亞迪汽車銷量在下滑，另外一個就是，之前工人們滿意的高收入，都是因為有額外加班。看了這一切可以理解為什么很多普通工人對特斯拉趨之若鶩，畢竟在特斯拉，加班狀況沒有那么嚴重的情況下，收入還是很可觀的。

針對工廠問題，還是希望能夠了解更多不同工廠的生產管理體系，在高度自動化汽車工廠生產體系下，國內低人工成本在拉偏架的基礎上還無法保證員工滿足感，就需要反思國內目前工業體系被哪些可以降低的小成本所制約。
國內改革以來的商業思維長期留存于小商小販的一分利和省了小錢省大錢的錯誤理解層面。