雖然之前的網(wǎng)絡安全審查風波之下，滴滴被迫退市，但是滴滴畢竟依然還是國內(nèi)最大的網(wǎng)約車公司，而且在經(jīng)歷了過去跟優(yōu)步的那場網(wǎng)約車大戰(zhàn)之后，其市場占有率已經(jīng)基本固定，其他玩家輕易動不了其基本盤。從今年一月開始，滴滴又恢復了新用戶的注冊，再加上疫情放開之后，乘客出行需求開始大幅度恢復，滴滴虧損也開始收窄，未來其市場狀況看上去還是比較樂觀的。

滴滴的資金鏈在中長期還是有問題，他的投資者是否有信心支持滴滴度過難關，還很難說。滴滴打車在市場上的競爭對手有好幾家，網(wǎng)約車平臺的門檻在降低。為了增加就業(yè)等原因，網(wǎng)約車司機已經(jīng)聚集成一個大的群體，網(wǎng)約平臺的利潤率在持續(xù)走低。
滴滴想一支獨大也是有可能的，畢竟滴滴的基礎客戶群很多，商譽也很好，很多客戶選擇滴滴的安全便利服務。從中長期看，滴滴的首要任務還是扭轉財務虧損，保證資金鏈的穩(wěn)健，這有點難，但也不是不可能。滴滴可以向三四線城市推廣業(yè)務，不必只把目光盯在一二線城市。中小型城市在未來是網(wǎng)絡科技型企業(yè)的營收增長點。