剛看到一位SpaceX前高管對星艦發射表現的評價：
1.星艦不止飛起來了，還通過了MaxQ點，MaxQ是指火箭加速到速度最快和壓力最大的時候，也是火箭最危險的時候。從這個點來說還不錯。
2.有幾個引擎在火箭發射的那一霎那就毀了，當時大家都嚇呆了，聲控部分也顯示火箭有些部分是有些小爆炸的，這種情況都飛出去了。所以他們分析有很多失誤導致火箭失控，空中爆炸可能是SpaceX用FTS系統自己引爆的。但積累了很多有效的數據，幾個月以后再飛就可以避免這些問題了。

馬斯克的星艦系統跟國內要發展的系統相比，本身并沒什么技術含量和價值（除了為美軍方隨時備用），但重復可循環回收發射的經驗非常有價值，跟投資交易一樣，交易的系統經驗（注意是全系統的經驗）比單存的技術本身更值錢，更有價值。

在2018年2月首次發射獵鷹重型火箭之前，馬斯克預計成功的幾率也只有五五開，他在當時說：
來自世界各地的人們，將觀看一場偉大的火箭發射，或者他們見過的最好的煙花表演。
上一次，他成功了。這一次的失敗，也是意料中事。
在此之前，馬斯克反復強調了這次發射的實驗性質，首次試飛的成功率在 50%，不保證順利，但一定不會無聊。

火箭和飛船的飛行數據的存儲與傳送，不是用類似于飛機的黑匣子。火箭的飛行數據是實時無線傳輸至地面控制中心。如果用黑匣子，火箭在外太空出問題，黑匣子難以回收至地面，因此用黑匣子不現實。但是火箭內有飛行數據備份，在正常飛行狀態下可以回收數據進行分析。火箭的飛控系統把火箭各部位傳感器的數據收集后，計算機自動做出飛行狀態判斷或者做指令調整。地面控制中心根據數據實時監控做出判斷，很多指令是自動化方式完成。
SpaceX 星艦沒有正常分離，就是因為自動控制系統在指令或者自動操作環節出現問題。飛船攜帶 4500 公噸燃料，都是易燃易爆的危險品。
馬斯克夢碎，但是我認為事故的原因不是在設計環節，而是在生產制造環節的質量沒有把好關，有的零部件和操作系統不匹配，存在一致性的問題。火箭與飛船的飛行操控過程很多并沒有預先演習，多數是在理論計算的基礎上一次成功，沒有試制試驗的過程。
民間企業從事航天事業開發，難度很大，馬斯克在這方面已經取得了巨大的成功，開創了多項技術先河。這次事故對馬斯克是一個警醒和鞭策，寄希望于未來的努力以完善 SpaceX 星艦工程。

剛剛好趕上SpaceX直播，進去看了一眼，升空的一刻都在歡呼，這次雖敗猶榮啊，人類的重要一步。

馬斯克之前說這次的成功概率是拋硬幣，不過我覺得成功的可能性遠遠達不到50%，投石問路差不多，能正好投進那個孔，靠的不僅是運氣。

之前烏克蘭上空有東西掉下來，是不是馬斯克的火箭【狗頭】

成功了一半

巨型竄天猴，炸了也是進步

未掌握核心技術

要學會慶祝失敗

33臺猛禽發動機，外加4500公噸燃料，能升空我就覺得這是一件很偉大的事情了，馬斯克也說了，將在幾個月后再次實驗，期待下一次的starship，目標星辰大海