在新能源汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進了五六年，目前在新車銷售中的占比已經(jīng)達到20%的這個比例的時候，市場對于未來的預(yù)期已經(jīng)不再像之前那么樂觀，這是一個必然的階段。因此，寧王開工率低迷的情況大致折射的就是這種市場的預(yù)期，這和這兩年消費電子產(chǎn)品的增長放緩甚至是下降的情況是比較類似的。

而宏觀市場的寒意傳遞到一線工人來說就是工資的下滑，而這恐怕是內(nèi)需一直以來都不振的最核心的原因了，而這可能也會導(dǎo)致一個低生產(chǎn)和低消費的惡性循環(huán)。

此前，中汽協(xié)披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度，汽車產(chǎn)銷累計完成621萬輛和607.6萬輛，同比分別下降4.3%和6.7%，而這樣的銷量，還是在各個汽車企業(yè)大幅降價促銷基礎(chǔ)上實現(xiàn)的。而反觀旅游和餐飲業(yè)，卻增速可觀，也許對于普通消費者，這背后的邏輯是，雖然我沒有大錢來換車，但還有點小錢能吃好玩好。