這起由湖北發起的汽車補貼降價風潮，目前從東風系刮到奔馳，背后原因并不復雜。作為汽車大省，汽車是湖北省最大的稅源支撐，當庫存車輛達歷史極值，車企面臨危機，財政拿出資金和車企一道緊急救援，改變汽車行業頹勢。

2018年的數據顯示，湖北納稅百強企業一共納稅1479億元，第一名東風汽車納稅551億，從比例來看，東風汽車一家的納稅就占據了湖北百強企業的三分之一。此前有網上報料，整個東風系列轎車，境況不佳，除了東風日產還在維持日常運轉，東風雪鐵龍、東風標致、東風風神、東風起亞等面臨清庫巨大壓力。

東風系降價清庫存，也是挑起燃油車陣營的價格戰，并呈向奔馳等高端市場蔓延趨勢。這波降價紅利，無疑給客戶帶來實惠，不過有人馬上掏錢，也會有人觀望。有個奔馳4S店表示，EQC上個月優惠15萬元，這個月是20萬元?？梢娊祪r也是在加碼。

湖北拯救汽車行業也是非常強烈。從燃油車市的走勢來看，這波降價清庫存之后，燃油車企需要警惕一場因價格而引起的連鎖危機。降價解決的只是眼前問題，但負面效應這也可能讓經銷商體系受到影響。畢竟，汽車上游生產制造、設計、配件、銷售等各環節都需要利潤來支撐。

奔馳降價 20 萬，銷售量肯定會大增。高級車的選擇，很少受新能源取向的影響。