臨港工業區依托于上海地處長三角核心區的產業配套環境、供應鏈基礎，和上海市豐富的人力資源和產業研發能力，再加上臨港工業區發達的對內與對外交通條件為特斯拉創造了面向全球市場的最好的生產制造條件。另外，上海當地為特斯拉超級儲能項目提供的政策支持條件，自然也是讓特斯拉超級儲能工廠建設再次選擇了上海臨港的重要原因。

據了解，這次簽約的特斯拉儲能超級工廠項目也是特斯拉在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。特斯拉之所以再次選擇中國，一方面是因為中國在新能源電池行業擁有最完善的制造業配套環境、供應鏈基礎、良好的產業工人以及區域招商政策，再加上上海市臨港區的區位優勢，讓特斯拉儲能超級工廠可達到最優的成產成本和生產效率，并具備最優的面對全球市場的物流條件；另一方面對于特斯拉而言，在中國上海布局該項目還可以讓特斯拉儲能超級工廠的終端產品可以直接面向新能源市場發展最快、規模最大和新能源相關制造業最發達的中國內地市場，而接近需求市場則永遠是制造業選址的不二法門。

由于特斯拉新能源汽車工廠之前就設立于上海，在這一超級工廠的投資建設與運營中，特斯拉與上海市建立了良好的互動關系，并構建起了相應的產業鏈和供應鏈基礎，這些都能夠讓儲能超級工廠的建設與落地更加順暢高效，同時也因應了目前中國進一步擴大對外開放和地方政府招商引資的政策需求，對于外資項目落地中國和外企進一步加強與中國合作、繼續植根中國市場，實現共贏發展而言具有特定的標桿意義和示范性。

5年前特斯拉上海超級工廠項目受到世界矚目，對于上海而言此次特斯拉的Megapack項目再次落戶上海臨港，會讓上海在儲能電池領域一躍成為世界這一領域的頭部城市和行業引領者，占據儲能電池制造領域的行業高地，進而在牽動行業發展的方向的同時，成為超級儲能電池產業鏈、供應鏈的整合者，對于上海乃至長三角地區儲能電池產業發展的帶動作用是不言而喻的。特斯拉儲能超級工廠再次落戶上海，也是對中國制造業基礎、配套環境和中國大市場的再次肯定，對中國新能源產業的持續強化和發展升級是一次標志性的事件，同時也是對中國進一步擴大和深化改革開放政策大勢的最好體現和回應。

在特斯拉正式公布的“秘密宏圖”第三篇章中，曾將目標設定為全面轉向可持續能源，2050年前實現能源100%可持續，特斯拉儲能超級工廠項目也正是實現這一目標的重要舉措之一。由于以風能、太陽能、潮汐能等為代表的可持續性新能源雖然綠色環保，但卻十分不穩定，這就讓以超級儲能電池為核心的調峰儲能電站成為新能源產業可持續發展的必備基礎設施與前提條件，同時傳統電網供電安全與供電質量的提升也需要超級儲能電池來作為配套和保障，以實現對以往需要高額投資的抽水蓄能電站的替代，自然也就使得超級儲能電池在新能源成為世界能源轉型潮流與方向的當今，擁有了非常好的現實市場需求與發展前景。

此次在特斯拉在中國新建Megapack工廠，將有力推動中國能源供應結構向新能源的持續轉型，并由此持續帶動新能源相關產業的投資發展、技術進步與產業升級。

這個見面禮不輕。特斯拉CEO馬斯克已于昨日（8日）抵達中國訪問，騰云駕霧而來馬斯克從來就不缺爆炸性新聞。新華社報道，特斯拉昨天在上海宣布，與中方簽訂在當地建造“儲能超級工廠”的合約。這座工廠預定今年第3季開工，2024年第2季投產。

報道指出，這座“儲能超級工廠”將生產特斯拉旗下的超大型商用儲能電池（Megapack）。初期規劃年產商用儲能電池1萬臺，儲能規模近40GWh，產品將銷往全球市場。報道引述特斯拉表示，這座“儲能超級工廠”將有助于不斷豐富能源整合解決方案與全球布局，未來特斯拉還將在中國投入更大精力；而特斯拉全球副總裁陶琳則說，特斯拉上海超級工廠已實現超過95%的產業鏈本土化率，特斯拉希望與中國產業伙伴“一起在世界舞臺詮釋‘中國制造’的強大韌性”。這件事再次表明，馬斯克知道站在世界輿論的中心好處所在。

再次為上海鴻篇巨制項目的騰飛插上了翅膀。上海特斯拉已經成為特斯拉最重要的全球基地。2022年，特斯拉交付量為131萬輛。據新華社報道，2022年，特斯拉上海超級工廠交付超71萬輛電動汽車。上海特斯拉已成為特斯拉在全球主要的出口中心，電動汽車熱銷亞太、歐洲等地。這座巨無霸“儲能超級工廠”的意義主要有二，一是該項目將成為推動上海新型儲能產業發展和綠色低碳轉型的重要引擎；二是”好事成雙“。上海引入特斯拉超級工廠后，智慧型新能源汽車產業已經成為臨港新片區第1個千億級產業集群。而這該的落地將有望再造1個千億級產業集群。

“久利之地勿去。”當前，電動車已經處于特斯拉的“久利之地”，特別是，特斯拉為加強其相對于其它汽車制造商的競爭優勢，已經傾其所能、竭盡全力。譬如，特斯拉年初將其全球電動車價格調降多達 20% 的舉措，吸引了不少電動車的新買家，但也將迫使其它汽車制造商以更低的價格做出回應，否則就有被甩在后面的風險。值得關注的是，一些電動車新創公司可能無法承受更低的價格，因為它們正在努力應對驚人的原材料和生產成本，再加上產量遠低于馬斯克領導的特斯拉。也就是說，特斯拉在常人難以企及的視角預料到了電動車的未來。

可能是見異思遷的“標志”。所謂“見異思遷”，這里是指特斯拉由新能源電動車向單純的新能源轉變，甚至是“鳳凰涅磐”。美國中部時間3月1日，在特斯拉舉辦的2023年投資者日活動上，特斯拉宣布了萬眾期待的宏圖第三篇章內容。馬斯克介紹“宏圖計劃3”目標為：儲能240 TWH，可再生電力30 TWH，制造投資10萬億美元，能源要求不到燃料經濟的一半。

馬斯克表示，特斯拉將發布一份白皮書，為地球使用可持續能源勾勒出一條清晰的道路。第一，用可再生能源重新為現有電網供電；第二，轉向電動汽車；第三，在家庭、企業和工業中轉向用熱泵；第四，高溫熱輸送和氫氣；第五，為飛機和船只提供可持續燃料。特別提醒的是，馬斯克在創新上“出牌”從來都是特立獨行。

總之，相信特斯拉及上海能夠把舉世矚目的這件事辦好。特別是，這件事也是考驗中國的重大事件，由于，中國能否扮演好世界大國角色，這是“試金石”。既要喊破嗓子，更要做出樣子。

特斯拉儲能超級工廠的官宣，或許是馬斯克此次中國行的重要事項之一。這個消息來得挺突然，但Megapack工廠落戶上海有其必然。一方面，中國電池生產制造供應鏈的成本目前是最低的。特斯拉此前公布的“秘密宏圖”第三篇章中，展現了這家公司的業務版圖中，將加碼可持續能源的商業化能力，其中重要的一項就是控制成本，并用更低廉的價格刺激需求，打開全球市場。另一方面，上海臨港對特斯拉，對外資的優惠政策也頗具吸引力。

早在2021年，便有特斯拉未來會在中國建設Megapack工廠的預測，但是2022年上海面臨的諸多不確定性，或許將該事項打回了觀望清單。而在今年諸多干擾因素消除的前提下，馬斯克得以順理成章地推進這個計劃。

為什么特斯拉要建超級儲能工廠？
隨著可再生能源和電動汽車市場的快速發展，儲能技術也變得越來越重要。當太陽能和風力發電設備產生過剩的能量時，儲能設備可以存儲這些能量并在需要時釋放，以平衡電網負載。同樣地，在電動汽車中，電池儲能系統是實現長距離駕駛和充電效率的關鍵組件。

特斯拉建設超級儲能工廠的目的是為了滿足其不斷增長的電池需求，降低電池制造成本并提高生產效率。該工廠采用規模化生產方法，使用最新的生產工藝和自動化技術，可以大大降低電池的生產成本。此外，特斯拉還計劃利用該工廠擴大其對可再生能源市場的影響力，促進其在太陽能和風能等領域的業務增長。特斯拉的超級儲能工廠還可以幫助平衡電力網絡，并使能源更加可靠和安全。

超級儲能工廠的建設也有助于特斯拉實現其愿景，即實現清潔能源和可持續交通的未來。

不得不承認，特斯拉在政府公關方面的確有一套，馬斯克他能夠精準拿捏住上海市政府的利益訴求，稅收、勞動力，國內下游供應商產業鏈、招商引資國際品牌效應，所以我個人認為這就是特斯拉的王牌底氣，所以就不難理解應對種種質疑和事故維權事件中的表現出來的傲慢和不屑