圍繞著華為造不造車的事，越來越有看點了。我一個外人都能看出華為內部斗爭的火藥味。余承東所說的“華為問界生態品牌”是打太極，也是為自己打圓場。

在任正非都公開說華為不造車的情況下，余承東堅持不妥協，在于手機被制裁后，汽車是他當前能抓在手里的吸金獸，由此他可以堂而皇之地要求預算傾斜，在和無線、企業、海思的預算競爭中不落下風。如果能下場造車，就這個產業所需的資金量來講，在公司內部的預算競爭中，應當沒有比他更有力的了，其他方向都得為之讓路。因此，他有足夠的動機堅持造車。

對任正非而言，造車對資金的要求過高，一旦決定造車，幾乎會吸干其它盈利部門的預算，差不多就是將公司的未來押注在了上面，加上華為在這個領域缺乏積累，這個風險相當之大。不到萬不得已，他顯然不會如此孤注一擲。

于是，就形成了當下的僵局。

余將之公開化，顯然意在施壓，但同時會讓事情失去回旋余地。照此趨勢，最可能的結局就是當年李一男事件的重演，余承東拉上一批人出走造車。這樣，他既能造車，又能自創江山，兩全其美。而至于華為，倘若余出走，讓我聯想到了石達開出走后的太平天國。如果任正非能想到這點，他還會堅持不讓步嗎？接下來就看任正非如何“下棋”，讓我們拭目以待吧。

造車投入的資源多，華為在通訊設備的主業上已經占用太多，確實不需要再把注意力分散在造車上。當然華為為問界電動車研發的智能部件非常先進，這也為華為帶去了很多贊譽。