媒體關于新能源車的討論已經很多，當然關于汽車的內容都是非常引人關注。比亞迪是全球最大的新能源車公司，他當然希望免征購置稅。但是免征購置稅收益的首先是消費者，是推動消費升級的重要舉措。車企希望多賣車，消費者希望車價能再降降，這是市場規律。
車輛購置稅與證券印花稅都是財政收入的大項，也都是被群眾熱議的焦點，車購稅與印花稅都是一降再降，一免再免。并且這兩個稅種都與交易量景氣度有關，減免車購稅大家就多買車，降低印花稅大家就多買賣股票，都是一個范疇的概念。
我支持繼續免征車購稅，贊成王傳福的主張，因為這有利于經濟復蘇和消費升級。

新能源汽車行業的業界人士，自然是新能源汽車購置稅免征期越長越好，最好以后都這樣。從今年年初開始的新能源汽車價格戰，其實跟新能源車購置稅有一定關系。

購置稅免征結束，影響到了新能源汽車的銷量，大家為了爭奪市場更加內卷，爭相降價，造成了現如今新能源車產業“快增長、缺利潤”的局面。

但是從國家層面來講，新能源汽車產業在高速發展之后已經是一個比較成熟的產業了，購置稅延長到今年沒有再延長的消息，估計上面對這個也是有綜合考量的。

一個靠補貼維持利潤的企業，在有形之手大力支持下取得了令人印象深刻的成功，領導層當然情不自禁得指點江山。比亞迪的崛起，在東升西降的大敘事背景下，有些強烈的政治正確加持。不過，市場規律如同自然規律一樣，人類每一次對環境強烈的破壞，都會迎來大自然更加無情的報復。前有雷軍的風口論，順勢而為但依然不失謙遜。現在是我命由我不由天的斗爭論，成王敗寇，叢林法則，總有人能推波助瀾，做一個混世英雄，但世界總會恢復常態，留下一地雞毛，受苦的還是底層群眾。當然，他們已然和群眾割裂。

技術無止境，成本效益合適了，國家救死扶傷的工作就沒必要了，扶持政策就該退出了。企業需要自立自強。