從歷史上看，每次國家汽車排放標(biāo)準(zhǔn)切換前都引發(fā)老款車降價(jià)潮。進(jìn)入3月份后，超30家汽車品牌發(fā)起降價(jià)優(yōu)惠，一些地方政府補(bǔ)貼也參與其中。今年7月1日將啟用國六B標(biāo)準(zhǔn)，汽車廠家也是借機(jī)清庫。

伴隨著降價(jià)幅度的不斷提升，也有不少潛在購車用戶陷入了兩難境地，到底是趁著低價(jià)抄底還是再等等，看看是否還會(huì)有更大的優(yōu)惠？這也讓抱著快速清庫存的車企從開始的火爆銷售，變得出貨量減少。出于給車企留足清庫存時(shí)間考慮，中國汽車流通協(xié)會(huì)有意推動(dòng)國六B延期執(zhí)行，網(wǎng)上也是多種聲音，并不都是舉手造成。

2020年切換國六的時(shí)候，不少汽車廠家為了不讓國五車砸在手里，就搶在國六a全面實(shí)施之前，對(duì)國五車進(jìn)行降價(jià)促銷，讓不少消費(fèi)者從中撿漏。實(shí)際上，從“國四”到“國五”，從“國五”到“國六a”，在每次國標(biāo)切換期間，車市都會(huì)迎來一輪降價(jià)潮。自然今年7月1日開始全面實(shí)施的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，也不例外。

如果推遲新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，給車企清庫時(shí)間增加了，想馬上買車的自然很快就買，對(duì)于潛在買車的可能也拉長觀望戰(zhàn)線。如今汽車市場競爭白熱化，降價(jià)也就成了汽車市場的共識(shí)，無論燃油車和新能源車都是如此。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，新能源汽車技術(shù)也在不斷提升，對(duì)成本的控制只會(huì)更低，未來新能源汽車價(jià)格也將越來越便宜。這也是對(duì)車企清庫和新車銷售帶來考驗(yàn)。畢竟降價(jià)對(duì)汽車行業(yè)來說也不是常態(tài)，從長遠(yuǎn)來看，車企也是想盡快從降價(jià)中走出，恢復(fù)正常。

性能落后的車型，該淘汰的一定要淘汰，因?yàn)檫@關(guān)系到人民群眾的生命健康和自然環(huán)境。