一連串的發(fā)問，且明顯帶有個人情緒，甚至帶有臟話，出自起亞中國首席運營官（COO）楊洪海之口，連網友也看不慣、坐不住了。“居然連高層都開始下場噴人了?”“讓我看到了一個企業(yè)管理者的格局觀和心胸！”“老楊:這樣口無遮攔很不好，以后千萬把閥門擰緊！”“BYD是國罵，那 特斯拉豈不是一句咒人的話？”

不難看出，網友對這樣的嘴仗是很不滿意的，大有恨鐵不成鋼的味道。事實也是，如果真的有能耐，就把注意力放在車輛的技術、質量、品牌、品質等方面，而不要用這種方式詆毀競爭對手。到頭來，只能是害人更害己。

分析認為，作為起亞高管，楊洪海之所以做出這種潑婦罵街的行為，可能與其2月14日在脈脈上發(fā)了一條關于15萬MSRP（市場指導價）價位內選油車還是電車的話題有關。在這則話題中，楊洪海提到了特斯拉，說特斯拉沒有15萬以內的產品。看似沒有提比亞迪，實際是，此前比亞迪剛剛上市了一款價格只有9.98萬元的2023款秦PLUS DM-i冠軍版汽車，首次將A級插電式混動轎車的起售價拉至10萬元以內。面對楊洪海的話題，比亞迪自然會認為楊洪海是對著自己而來，便出現(xiàn)了比亞迪粉絲攻擊楊洪海的現(xiàn)象，而楊洪海則認為這是比亞迪組織的水軍。于是，發(fā)出了“井底之蛙的世界真的很可怕”的感嘆。而16日楊洪海發(fā)出的一系列責問，則更是把其內心的焦躁表現(xiàn)得淋漓盡致。

實際上，10萬以內能不能造出電車，自然由消費者來評判，而不需要楊洪海來追問，且不需要以潑婦罵街的方式追問。如果比亞迪的秦PLUS DM-i價格很低，性能卻達不到消費者的需求，消費者自然會用腳投票，而不需要其他車企說三道四、指手畫腳。楊洪海此舉，看似發(fā)了心中的不滿，滿足了口頭之快，實則對企業(yè)有百害而無一利。如果起亞推出的15萬元新款車型，在性價比上高于比亞迪的新款車，就算價格較高，消費者也會選擇起亞的。罵娘聲一出，消費者可能就要重新考慮了。

至于楊洪海說到的比亞迪組織網絡水軍攻擊他個人，如果有確鑿證據(jù)，是可以在網絡公開、交由網友和消費者來評判的。必要時，還可以用法律手段，起訴比亞迪，而無需自己親自下場罵街。這種不能提供確鑿證據(jù)，而只是憑想象，就下場罵街的行為，比亞迪倒是可以報警和起訴。這種心胸狹窄的行為，傷的恐怕不只是自己，更是身后的企業(yè)。

中國的車企，原本就競爭力不強，產品的品牌效應不高。好不容易打開一些市場，還要內斗，這樣還如何發(fā)展呢？比亞迪也好，起亞也行，如果能夠在市場相安無事，而是把重心放在提高技術、質量、品質、性能、品牌等方面，不要自己多說，消費者也會做出正確選擇。依靠詆毀競爭對手來吸引消費者，只能適得其反，不可能達到效果。消費者不是傻子，把消費者當傻子的企業(yè)，才是真傻。

這也意味著，對中國車企來說，在市場競爭日趨激烈，油車與電車正在轉換的關鍵時刻，一定要靜下心來，讓情緒平穩(wěn)一些，好好思考一下，企業(yè)到底應當向什么方向發(fā)展，如何發(fā)展，發(fā)展的重點在哪里，而不要只看到眼前利益。就算通過打嘴仗，能夠獲得一時利益，也不會長久，從長遠考慮，也是失大于得。在這樣的情況下，對企業(yè)發(fā)展是非常不利的。

造車企業(yè)變成了街頭小販，為了一時的利益需要，采用罵街方式，說來真的很可悲。別的不說，單就一輛車需要幾萬元、十幾萬元、幾十萬元來看，也不能顯得如此低俗，也要有點品位、有點尊嚴、有點大企業(yè)的樣子。為了搶占市場，不靠產品與技術，而靠罵街、靠打嘴仗，實在有失風雅，也有失尊嚴。中國的車企，不能這樣，有本領，與國外車企好好競爭一下，尤其在自主創(chuàng)新和品牌方面，認真地叫叫板。如果只會打嘴仗，讓國人也會感到羞愧的。

時代在進步，營銷手段也在迭代，傳統(tǒng)的營銷手段不管用了以后，像楊洪海這樣看似”耿直”的互懟似乎更能吸引大家的眼球，一下子就上了熱搜。在這里我們不得不佩服，楊洪海畢竟是汽車行業(yè)的營銷“老將”。不管對起亞“棒子車”的攻擊，是不是比亞迪的水軍所為，都會在消費者心中種下懷疑都種子。而其對比亞迪的攻擊卻條條直中要害，既上了熱搜，又讓比亞迪一方也不好回復，吃瓜的消費者群眾們還能看個熱鬧，實在是值得人好好玩味。