我在2021年12月已經看好特斯拉這只股票。2022年12月29日，我在財富中文網以《從特斯拉股價暴跌中看到了什么？》為題撰文指出：全球個別大型基金仍然持有特斯拉股票。持股特斯拉最多的主要是全球大型基金，這些基金或將損失慘重，其中，先鋒領航持股2.13億股，貝萊德持股1.72億股，持股比例分別達到6.75％和5.44％，這些基金進入的價格都不低。這是一個十分重要的信號，也就是說，如果現在逢低吸納特斯拉股票，那么，至少先鋒領航、貝萊德等大型基金將成為“抬轎人”。

受到華爾街大力吹捧。近日，約64%的分析師將該公司的股票評為“買入”評級，平均目標價約為每股206美元。根據FactSet的數據，這是特斯拉有史以來最高的買入評級比率，標普500指數成份股的平均買入評級比率約為58%。大幅降價是斷臂求生之舉，雖然在短期內，特斯拉為更高的銷量，不惜降價而犧牲了利潤率，但有識之士認為這是明智之舉，旨在奠定客戶基礎，抵御日益激烈的電動汽車競爭。

馬斯克表態。特斯拉股價飆升，特斯拉股價本周四躍升近11%，至每股160.27美元，今年迄今上漲30%。該股在去年遭遇有史以來最糟糕表現后反彈，有望創下2022年7月以來最大單月百分比漲幅。特斯拉股價回升，馬斯克對該公司汽車需求發表樂觀表態，他表示：“1月份到目前為止，我們的訂單情況比公司歷史上任何時候都要強勁。”他說：“目前我們的訂單接近生產速度的兩倍。”

不缺題材、故事。特斯拉是獨一無二的，它吸引了如此多的投資者、投機者，同樣也擁有無數狂熱的追隨者。”特斯拉股票能否還有顯著的上漲空間，題材主要有：汽車業務、儲能、融資和保險相關的業務。特斯拉確實深悟競爭之道，CFRA Research分析師Garrett Nelson表示：“特斯拉的需求前景比任何其他汽車制造商都要樂觀得多”。

自本周發了一份不錯的財報之后，特斯拉股價本周累漲逾33%，從數據上看，比幾周前的近期低點高出70%以上，可以說是大起大落。從這里就可以看出為什么特斯拉就算背上得罪老消費者的風險，背上利潤率大幅下降的風險，也要在去年第四季度跳水式降價，降價帶來的銷售高峰，讓最近這份財報變得格外好看，股價也隨之上升，投行的分析師們也開始唱多。不過對特斯拉來講，現在的股價上升還不能一勞永逸，要知道新能源汽車市場眼看著競爭越來越激烈，原材料越來越貴，競爭者越來越多，未來一年對特斯拉來講將是艱巨的一年。