特斯拉降價意義深遠，會是整個新能源汽車領域的分水嶺，淘汰賽的開始。新能源汽車會拉開激烈的價格戰并不意外，現在也許正是時候。

過去兩年，騙補的企業倒下了，從現在開始，不擁有核心技術的企業或者核心技術不夠強的企業也將被淘汰。這意味著市場份額進一步向頭部大企業集中。

特斯拉的降價可以類比之前蘋果推出iPhone SE系列，直接就打的華為、Vivo等在中端手機上一個措手不及。同樣的，Model 3和Y的價格下沉，直接殺入20-30萬元的紅海。本來，20-30萬元區間的電車，智能化只有小鵬P7能說道說道，其他都靠車輛性能與顏值打天下，而P7也在25萬以上的價位，現在突然受到Model 3的22.5萬吊打。

2023年開年商戰就如此精彩，除了特斯拉的降價還有很多消費品的降價，或者加入細分賽道參與競爭。當然也不是所有消費品都降價。舉個例子，三亞海邊的客房已翻翻，還有各種旅游線路的機票和酒店以及相應的服務，也在漲價，所以價格的波動，最終還是回歸最基本的市場供需，當供需發生變化，價格自然要跟著變。

是不是代表著高通脹、經濟倒退帶來的滯脹。