小米首款車預(yù)計(jì)26萬至30萬元起售，個(gè)人感覺定價(jià)偏高，這目標(biāo)是直指目前最火的的賽道啊，這里有華為問界，有特斯拉，有小鵬，有極氪，有比亞迪。再考慮到國產(chǎn)特斯拉最近的降價(jià)，也是為小米汽車捏一把汗。

不過，手機(jī)廠商做車其實(shí)有一個(gè)隱形優(yōu)勢，那就是生態(tài)互聯(lián)方面會(huì)吸引一波自有用戶，比如那些忠實(shí)的“米粉”，可能用小米手機(jī)開小米汽車會(huì)有一些生態(tài)互聯(lián)方面的不錯(cuò)的表現(xiàn)，畢竟現(xiàn)在汽車也在向智能領(lǐng)域發(fā)展，很多車機(jī)互聯(lián)也是比較重要的購買因素了。

我想小米汽車最終選擇偏高的定價(jià)，還有一個(gè)考慮，就是小米品牌始終希望把自己向高端品牌去定位，為此小米手機(jī)努力了很多年，又是萊卡合作，又是折疊屏。但實(shí)際上出貨量最多的還是性價(jià)比款。一提到小米，還是小米生態(tài)的物美價(jià)廉。那么利用小米汽車是否能在品牌上打一個(gè)翻身仗？我們拭目以待。