配送網絡是否順暢，也是疫情嚴重程度的另一個指標。現在基本已經沒有封控帶來的運轉不靈，在感染者比較多的城市，一方面藥品緊缺，另一方面快遞、外賣騎手陽了，就算用滴滴等網約車送藥，恐怕也只能短暫地撐一下。

對照亞馬遜，這家公司是美國新冠感染者最多的高科技巨頭之一。配送、倉庫以及旗下全食超市的工作人員都不可避免地被大量感染，也引起了亞馬遜員工和勞工組織的不滿。但從上海疫情到現在，輿論更多的關注點在于，配送的人陽了，東西沒人送了，我們要加大疏通力度。而配送人員本身，我認為無論從疫情防控還是社會關懷的角度，都是一個不應該忽視的龐大群體。如何處理，同樣會為美團、京東等帶來巨大挑戰。

另外，因為“中招”沒法正常上班造成的問題，會蔓延到各行各業。前幾天《阿凡達2》宣布在中國定檔，有電影制片人提到，“這兩年每個人都有可能因感染而生病，隨時面臨缺工問題。很多原本前年可以拍的片子需要延遲兩三年。”據我所知，現在駐場的中介機構、律所出現陽性的比例也非常高。靈活安排上班保證進度，應對勞動力市場短缺，馬上也要成為各家公司需要直面的問題。

北京進入12月以來，同城藥品快遞業務海量暴增，有居民恐慌的因素，有實際感染人數劇增的因素，也有快遞小哥因為感染導致人員短缺的因素，也有寒冬帶來的病毒高發的因素。總之同城寄遞不暢，使人們的生產生活受到一定程度影響。

入冬這波疫情，來勢兇猛。在防疫藥品的生產和供應鏈上，因為快速爆發的需求，導致供應和寄遞緊張。人們對藥品的儲備不足，為了早點拿到藥品，也是各出奇招；再加上網絡的緊張情緒釋放，更助推了同城藥品寄遞的緊張狀態。

北京城市大，平時同城快遞緊張情況一直都存在。在其他的城市，也有購藥難的情況存在。隨著疫情的好轉，大部分人已經儲備了常備藥，突然高企的防疫藥品需求高峰很快也將過去，藥品寄遞緊張的狀況也會有所緩解。

這時候該是無人機短途運送業務的黃金時期。