特斯拉市值蒸發(fā)，股價(jià)大跌，正趕上馬斯克折騰推特期間，人們自然很容易把兩者聯(lián)系在一起，認(rèn)定是推特拖累了特斯拉。近日大摩也這樣說(shuō)，似乎有點(diǎn)坐實(shí)了馬斯克和推特的原罪。

在我看來(lái)，馬斯克對(duì)推特的態(tài)度瘋狂之舉，盡管會(huì)有負(fù)面溢出，影響投資者對(duì)特斯拉的情緒，但對(duì)于萬(wàn)億市值級(jí)別的特斯拉來(lái)說(shuō)，推特只不過是個(gè)小生意，馬斯克的推特所為，難掩人們對(duì)特斯拉本身的價(jià)值判斷。

盡管特斯拉在全球范圍內(nèi)的銷量依然不錯(cuò)，但在新能源車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之下，它一直主張的創(chuàng)新，用戶的感知并不強(qiáng)，今年即使屢屢降價(jià)，性價(jià)比也依然不很突出。今年第三季度，比亞迪的銷量已經(jīng)超過了特斯拉。在很多投資人看來(lái)，除了名氣，特斯拉擁有的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不多，不是未來(lái)的唯一代表，股價(jià)下跌自然也在情理之中。而且在大行情面前特斯拉與新勢(shì)力們都是一樣的市值蒸發(fā)，股價(jià)暴跌。

我這里給特斯拉找了一些客觀因素。但大摩說(shuō)得也沒錯(cuò)，如果馬斯克不那么折騰推特，一如既往的專注特斯拉，至少特斯拉不會(huì)像現(xiàn)在這樣的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。馬斯克也是該對(duì)特斯拉上點(diǎn)心了。