特斯拉關閉自己首家國內線下門店，聽起來好像是因為出了什么問題，但實際上了解北京商場的人肯定都知道，僑福芳草地作為北京地標型商業綜合體之一，其租金之貴大家也都清楚，如果說八年前特斯拉開創了把汽車門店開進高端商場的先河，那么在八年后的今天，隨著電動車市場越來越成熟，國內對特斯拉品牌的認知和認可度越來越高，從節約成本和戰略轉型的角度看，都是時候把這種耗費巨大，且收效甚微的高端商場門店進行裁撤，這也符合特斯拉一貫的降本增效原則，把錢花在刀刃上。

當然，特斯拉離開可能還會有后續汽車廠商補位。在新能源汽車市場上你方唱罷我登場，大家都在努力地吆喝著，生怕被消費者所遺忘。這種營銷方式有點快消品的意思，就像新型手機電腦和新出的飲品化妝品一樣，新能源電車越來越成為一個擺在“貨架上”的快消品，只有通過選擇好的展位來不斷吸引用戶的眼球，當然這種營銷方式的可持續性還值得商榷。

我于今天中午接到特斯拉客服電話，說特斯拉曾在App等渠道發布過后備箱招回通知，本人的車型涉及其中，但是一直未到特斯拉4S店去，所以電話預約由公司技師上門服務。這是我開了近三十年車，換過N輛車的最好一次體驗。