我們看到雷軍對自身的電動車發出聲音，宣稱當電動汽車產業成熟時，世界前五大品牌將占據80%以上的市場份額，我們到底該怎么分析和判斷這件事呢？
首先，從當前整個市場發展的角度來看新能源汽車市場實際上正在一個快速演進和發展的過程之中，我們從產業生命周期的角度來看，任何一個產業都會經歷，從初始階段到高速成長階段，再到逐漸成熟階段的發展過程，經過這幾百年，產業經濟的發展和演變這個趨勢其實已經非常明確。那么在這樣的產業生命周期之中，的確伴隨著產業逐漸成熟，一定會成為一個比較明確的市場發展趨勢。當產業進入生命周期非常成熟的階段之后必然會出現產業集中度不斷上升，逐漸進入一個市場發展競爭淘汰的過程，那些不適應市場競爭趨勢的企業就有可能逐漸在市場中掉隊，而真正的頭部企業將會占據足夠大的市場份額，這是市場發展的必然。
其次我們仔細研究當前整個新能源汽車產業的發展，其實就會發現雷軍的這個說法有它非常有道理的一點，除了我們剛剛說的產業生命周期，還有在市場的競爭過程之中，越來越多的頭部玩家開始采用更加激烈的競爭策略，比如說最近特斯拉就宣稱要將自己新產品的價格定位到現在最低價產品的一半左右，實際上就是大規模的殺入了傳統的市場。那些相對而言業務能力不強的企業就很有可能面臨巨大的市場競爭壓力，所以雷軍即使從產業生命周期的角度來進行分析，同樣也是在仔細的對產業的發展和未來的趨勢進行判斷。
第三，對于當前整個市場來說，新能源汽車產業將會進入一個生死競速的狀態，各家新能源汽車企業實際上最核心的關鍵點是搶占自己的市場占有率，在短期內是否賺錢或者是否虧損，其實都不太重要，關鍵是要能真正拿得出手，有效的產品，這可能才是新能源汽車產業最需要做的事情。從長期市場發展的角度來看，整個新能源汽車將會進入競爭日益激烈的紅海狀態，所以在這樣的大背景之下，當前各大新能源汽車企業都要想方設法提升自己的市場競爭力來真正將自己的優勢樹立起來，只有這樣才能夠在于關鍵的窗口期搶奪到足夠多的市場份額。

透過現象看本質
目前是否能問鼎電動汽車行業前列的，主要取決于兩個問題：續航 和 算法
先說續航，個人觀點來說，續航這玩意，在電池技術沒有革命性創新的2022-2025（4680電池預計普及的時間），大家都沒有什么好的辦法。拼工藝、拼一體化，到最后都是拿消費者開玩笑。目前，純電動車的主要消費群體是公共交通以及超一家庭（家庭擁車超過一臺的）。

前者由于有購置補貼，自有補電系統以及確確實實的短途（500km內）盈利能力，確實是很大變革，也確確實實為一二線城市改善空氣質量做出了卓越貢獻。
超一家庭則更好理解：真正用車場景依然是是燃油車，電動汽車主要是作為10-45公里內的交通替代使用。因為超過45公里，意味著24小時內使用超過100公里。也就是3天左右就需要充電2.5-3小時。結合購車成本（電池占車輛成本約40%）、2年內的電量衰減等等，電動汽車對家庭唯一汽車的吸引力是非常有限的。這也就解釋了為啥比亞迪的DMI是出貨的主力車型，因為那玩意實際上是油電混合，極大的節油、又沒有里程焦慮。加之這幾年BYD設計確實上來了，空間大、動力足、有派頭、服務好，產能跟得上，所以才稱為國內新能源老大（別想了，今年BYD銷量超過特斯拉一倍）

然后，就是算法了，這東西才是未來的金礦。這玩意目前百家爭鳴，咋算的都有。微波雷達、激光雷達、視覺系統等等讓購車者這種技術門外漢眼花繚亂。但說到底，這東西最終看的是什么呢？是裝機量！裝機量大、使用場景多、反饋大服務器上的數據就多，數據多了就可以迭代改進、一直完善算法。所以目前在輔助駕駛方面，特斯拉天然的甩開別人家好幾十條街。因為他是全球應用，這海量數據，讓他的算法可以日日迭代。

華為呢，在別的地方都很強，特別是搞出了低成本激光雷達這事，確實是造福于各大車廠。但車廠除非沒辦法，否則不愿意使用華為的車載系統，實際上就是不想被卡脖子。為什么呢？因為輔助駕駛一定是未來，是個超級金礦。華為手握5G技術與設備，未來在車輛自動駕駛技術的L4級別一定是老大，他現在缺的就是數據、海量的數據。一旦有哪家賣車賣的好的用了華為的技術，那華為未來就是躺賺的，就像現在的高通。按輛向車廠收取服務費，按天向車主收使用費。所以說啊，這數據才是未來，這個才是鉆石礦。

如果小米汽車的目標是世界前五的話，那么我認為雷軍注定失敗。

小米手機從零起步，在短短的十幾年內已經做到了全球前五，從市場份額上說已經非常成功了，但小米的利潤率，股價等指標卻遠遠落后，這算得上成功么，我有保留意見。

但汽車市場和消費電子卻大不相同，現在的新能源“一哥”特斯拉的年銷量還還不及大眾、豐田和通用汽車等傳統汽車巨頭的零頭，更不用說國內的這些新勢力們了。而且與小米手機在國內生產就可以出口全球不同的是，汽車廠的布置一定是全球范圍的，譬如特斯拉在歐洲、中國都有整車生產廠。

此外，新能源汽車的迭代速度會比手機慢很多，智能手機替代功能機可能是一夜之間，而且形成了安卓和蘋果兩大軟件系統，而智能汽車的路線則非常的多，產業鏈也更加長。

我認為雷軍的小米汽車根本不可能做到全球第五，但能夠立足中國，為客戶提供小而美的產品，也算成功吧。

憑啥？就憑不確定安全的智能概念？想多了！真的！

尊重夢想！先講故事，萬一成了！有夢想資本才會助力！相信未來可期！