我于2020年9月購買了MODEL 3，全程400公里，實際續航328公里。因為電子設備自身需要消耗電量。我平時習慣用掉三分之二電量就充電，另外出行的最長公里數原則上不超過續航里程的一半，這樣不會發生被拖車的情況。近年來，電動車發展勢頭迅猛，但是充電不同于加油，需要較長時間，而且充電樁的建設速度滿足不了對電動車車主的充電需要。這個是發展中的問題，相信再過幾年，充電和換電板等多種方式情況下，電動車的續航里程將不再是困擾車主的問題，而當下希望車主做好提前規劃，要在享受新科技帶來好處的同時，也要有耐心和信心包容發展中的不足。

這個事件或許可以說明如今雖然電動汽車廣告鋪天蓋地，國家政策扶持，但是很多消費者依然不敢下手的原因。大部分買車的消費者，買車并不是單單為了通勤或者就在本市里跑一跑，更是為了節假日的時候帶全家人出游。電動車本來續航就成問題，天氣一冷更是掉電迅速，遇上這種出游高峰期，充電樁不夠用，可不就是會因為沒電“死”在半路嘛。

這或許說明了電車續航和充電樁普及率的問題，但新事物的產生必定不是一帆風順的，我們要相信電車是趨勢，同時也要直面用戶的痛點，不斷解決問題