集裝箱運價暴跌!海運市場現“冰與火”行情
2022-09-26 21:00
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每年7到9月份是我國貨物出口的傳統旺季,可今年,集裝箱運價不僅沒有上漲,反而持續下降,部分航線甚至出現了暴跌。浙江某供應鏈有限公司商務經理王平荷表示,美國航線降得很厲害,去年9月份,最高市場賣價,美森快船達5萬美元,現在是1萬多的市場賣價。紅海、中東、印巴這些航線也全部下降。 | 相關閱讀(央視財經)
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哆啦兄
別讓過去的錯誤影響你的未來
俄烏沖突導致糧食、能源價格上漲,消費者對電子產品、服裝服飾、家具寢具等非必需品的消費態度更為謹慎等,導致市場需求不足,市場運力供給過剩,區別于以往三季度傳統旺季的“量價齊升”,如今卻是集裝箱航運市場的“量價齊跌”。
今年以來,歐美等目的地消費市場通脹高企,國際大型零售商庫存率增高,補庫存需求下降。如沃爾瑪二季度庫存同比上漲25.5%,銷售額僅同比增長6.5%,目前已取消數十億美元的訂單。貨運需求嚴重不足,市場反饋貨運訂單減少。同時國內疫情影響外貿出口。如義烏全市自8月11日-8月21日期間進行靜默管理,在市場貨運需求本就不足的情況下,導致市場出現降價攬貨的情況。這些都影響了集裝箱航運價低迷。
在原油運輸方面,受俄烏沖突影響,此前歐洲持續關停煉廠,歐洲煉油產能在未來或處于下行通道,隨著全球經濟復蘇推進,煉廠原油需求持續回升,導致持續低迷的原油運輸市場運費增長。受供需影響,幾家歡喜幾家愁。貨運代理企業、集運公司等港航物流企業要避免為爭搶貨源低價競爭,維護企業利益,防范經營風險。國家相關部門在減稅、降費、金融、補貼等方面落實支持政策,保障港航物流企業穩定經營。