按下葫蘆浮起瓢，按5G，按半導體，結果的新能源汽車瓢起來了。

從電池，到高性能永磁體，到相應的產業鏈，再到整車的規?；N量，運營大數據對自動駕駛系統的訓練間接提升的系統能力、深度學習能力、算法優化能力等，及其底層更為核心競爭力的貿易供應鏈結構體系和統一市場的邊界和密度、大宗商品因規模化購買而獲得的需求方規模經濟買方定價權......
多年的稀土提煉和加工工藝的累計支持了高性能永磁體全球供應的主導地位；小到一層隔膜的電池元器組件數家公司一年內能夠籌集百億美元資金支持迅速擴建產能；后來的自動駕駛場景訓練亦將如出一轍（2022年1-7月，中C新能源汽車產銷分別達到327.9萬輛和319.4萬輛）......

大體量市場、貿易帶來工藝、技術的結構性、邏輯性、自生性、內驅性、指數累積性提升，像極了500年前發現新大陸后形成的環大西洋統一貿易大市場對當時工業革命、啟蒙運動、現代金融、法律規則體系建立等轟轟烈烈、擋不住的洶涌澎湃。

前些年課堂上說，規?；冗M知識產權群總是在發達政治經濟體中，即便是在自己手中，也是在發達政治經濟體中，因為擁有規?；冗M知識產權群后，自己也變成了發達政治經濟體。

幾多年前，環大西洋自由貿易市場詬病太平洋西岸政府低息補助產業；多年之后，美A出臺芯片與科學法案CHIPS plus,政府類產業政策金融補貼，實用主義博弈對攻下與中C站在同一擂臺搏擊。

水下的瓢還有很多，硬體如面向心血管、腫瘤、腦科學的高端醫療器械、數字療法和生物醫藥，軟體如統一市場供應鏈運營管理系統、深度學習框架、GPU算力等，或躍在淵星之火，雨后春筍遠在望。
這也正是未來20-30年中C經濟體與全球經濟體互動的新旋律：同場競技，對等博弈，你來，你來呀，放馬過來，太極順力以消弭無形，防守反擊。
不說其它，這場博弈本身，參與其中，已然讓人興奮不已......

啟蒙角度，一掃《詩經 ? 小雅 ? 小旻》中闡述界定的千百年來民族人文思想中核心理念之一：不敢暴虎，不敢馮河...戰戰兢兢，如臨深淵，如履薄冰......

忽如一覺驚坐起，列強竟是余自己，吼吼哈嘿......

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這篇《金融時報》的報道出來，我覺得倒并不是說歐盟要和國內競爭電車的產業鏈，感覺更像是說給美國聽的，事情還得從美國最近通過的《通脹削減法案》中關于電動車補貼的政策說起。補貼規則中特別提到，“產自中國的電池組件從2024年起將被全面禁用，中國的礦物原材料從2025年起將被全面禁用”。美國的電動車補貼，貫徹的就是“美國優先”，目標就是打擊歐盟和中國等電動車產業。所以對于這個法案，歐盟也很猶豫，還在評估，并不會聽任美國的政策。

正如本文所說從電池原材料到電池生產等供應鏈都在中國這邊，想通過一個法案就迫使電動車行業脫鉤？在電動車行業，美國現在還處在初級階段，靠加大補貼來扶持，而中國已經完全從政策驅動轉向市場驅動了。這也是為什么特斯拉要在中國建超級工廠，而且疫情這兩年正是因為中國工廠的及時建成投產，才讓特斯拉有繼續發展的底氣。