余承東：目前就特斯拉和華為掌握這項技術！
2022-09-08 12:30
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9月6日，華為與賽力斯聯合打造的AITO問界M5 EV正式上市。余承東認為，問界M5 EV搭載華為自研的HUAWEI DATS系統是其優勢所在?！斑@項技術通過動態自適應調節扭矩，實現了毫秒級的路面感知響應速度、平順穩定的顛簸路面行駛表現以及穩定可靠的彎道駕駛性能。”余承東稱，“目前全世界也就特斯拉和華為掌握了該技術，不過AITO問界M5 EV的駕乘體驗遙遙領先，其中減速帶路面108項指標里，有94項優于特斯拉Model Y，瀝青路面32項指標中有25項優于特斯拉Model Y?！?a
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蘑菇會飛
最近這幾天科技圈萬眾矚目的新產品扎堆發布，信息量比較大，令人應接不暇。比較刷屏的是，9月6日華為終于召開了2022年度的新品發布會。本場發布會持續兩個多小時，大部分人看完前一個小時關于Mate50系列估計就下線了。而我對華為造車更感興趣，所以我更關注的是之后40分鐘的AITO問界M5EV。
雖然按照余承東對比特斯拉的驕傲言論，似乎華為已經趕上了特斯拉，甚至在有些方面更優。不過就像華為手機和蘋果手機的對比，很多時候并不在于你的攝像頭像素高了一些散熱快了一些，一整臺機器是一個整體。在某些點上超越競爭對手可喜可賀，但用戶更需要的是一個整體感受，這既包括基于用戶體驗的產品設定，也包括用戶的品牌偏好。
值得點贊的是，這次問界M5EV的車新增了很多像提醒帶傘、提醒充電之類的貼心小功能，看似簡單，背后是華為在手機智能生態上的經驗應用到電車上，并融合成新的功能生態。基于用戶體驗的思維打造的新型智能汽車，已經在思維模式上超越了傳統汽車，傳統車企的產品從業者們可要加把勁了。
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