蘇伊士運(yùn)河位于埃及境內(nèi)，于1859年由法國(guó)人投資開(kāi)鑿，1869年11月17日正式開(kāi)通，距今已有150年的歷史，是連接地中海與紅海，貫通歐亞非三大洲的重要國(guó)際海運(yùn)航道，被稱為“歐亞大動(dòng)脈”。如今，全世界22%的集裝箱從蘇伊士運(yùn)河通過(guò)，約占全球貿(mào)易的10%。靠水吃水。靠著蘇伊士運(yùn)河這個(gè)搖錢樹(shù)，埃及坐收過(guò)河費(fèi)，可是接二連三的巨輪擱淺卻令航運(yùn)擔(dān)憂。

去年20萬(wàn)噸巨輪“長(zhǎng)賜號(hào)（Ever Given）擱淺6天，原因有天災(zāi)也有人禍，但結(jié)果是商家損失，埃及形象受損。據(jù)權(quán)威測(cè)算蘇伊士運(yùn)河封鎖每天全球貿(mào)易損失60-100億美元。8月31日晚這起擱淺很快浮起，虛驚一場(chǎng)。

為保障蘇伊士運(yùn)河安全通航，埃及政府也在做河道擴(kuò)建工作。就在運(yùn)河南段“長(zhǎng)賜”號(hào)擱淺地。運(yùn)河管理局隨后采購(gòu)大型絞吸式挖泥船，用以拓寬南段航道。去年5月，埃及總統(tǒng)阿卜杜勒-法塔赫·塞西批準(zhǔn)了蘇伊士運(yùn)河南段航道拓寬計(jì)劃。該項(xiàng)工程將耗時(shí)兩年，預(yù)計(jì)2023年7月完工。運(yùn)河這段困難河段的通航效率可提升28%。

蘇伊士運(yùn)河航道安全越來(lái)越引發(fā)國(guó)際關(guān)注，對(duì)埃及是不小的壓力。畢竟貨輪在運(yùn)河上多呆一天，損失的不僅僅是商家的利益，更是埃及的國(guó)家形象，看來(lái)埃及各項(xiàng)護(hù)航工作得抓緊。