馬斯克這一番話說的倒是實話，且不說歐洲如今的能源危機狀況如何，就拿我們國內的情況來舉例，之前一段時間四川限電的時候，城市的電動營運車輛首當其沖，而使用電動汽車的公交和出租服務更是面臨無車可用的狀況，這其中最大的原因就是這些電動汽車往往需要在白天尖峰時刻充電，反而加重了電網在高峰期的電力負擔。

雖然特斯拉是電動汽車，是低碳的代言人，但是畢竟電動車要用電，電從何來？最終依然需要石油和天然氣甚至煤炭，來度過能源危機，否則電動汽車也面臨無電可用的困境。

個人對馬斯克其實無感，但比較認同他前段時間發表在《中國網信》雜志的署名文章《相信科技的力量》中的這句話：可持續能源的存儲——鑒于晝夜更替和天氣的陰晴變化，我們需要很多固定的電池組來儲存太陽能和風能，因為太陽不會一直照耀，大風也不會一直吹拂，無形的能量需要被封存在大量固定式電池組內。他還指出，根據估算，人類大約需要300太瓦時的電池儲能，才能實現可持續能源轉型，而推進可持續能源的最大難點在于鋰電池電芯的規模化生產。具體而言，從采礦、元素提煉到電池電芯下生產線，最終組成電池組，需要經歷諸多復雜的環節。“可以說，電池電芯的生產制約了可持續能源經濟的快速發展。”這似乎也為他突然站臺傳統能源的觀點提供了一個注腳。