馬自達在國內銷量連續下降，去年長安馬自達和一汽馬自達合并為全新長安馬自達，跡象表明馬自達在國內的收縮態勢。如今馬自達官宣要對整個供應鏈進行重構，對中國零部件生產企業提出要求，似是降低對中國依賴，進一步引發人們對馬自達中國戰略的猜想。

馬自達（Mazda）成立于1920年，是一家在東京證交所（TYO）上市的日本跨國汽車制造商，2020年度《財富》世界五百強排名第400位，主要銷量在美國和中國市場。去年馬自達為減少內耗將國內兩家合資公司合并為一家，但合并后的表現并不好，不僅沒有新車型投放，也沒有進入新能源車領域的積極動向，馬自達正在邊緣化。

今年初上海新冠肺炎疫情蔓延，導致零部件供應不穩定和生產受阻，馬自達公司借此整頓供應鏈，要求其零部件供應商增加在日本的庫存，并在中國以外地區生產零部件。雖然馬自達表示承擔在日本的一些費用，但對中國零部件企業影響還是比較大的。與原來馬自達國內合資企業紅火時不同，隨著國內馬自達生產和銷量下降，馬自達零部件企業只能向日本本土要訂單。而隨著馬自達減少對中國零部件的依賴，中國零部件企業將變得困難。