百度這一招形式主義的噱頭無非是蹭一波臺海危機的流量，刷刷存在感。不管高鐵修不修到臺灣，兩岸想要和平統一的可能性基本沒有，至少民進黨在位期間沒有，如果要統一必然是武力統一。2035去臺灣似乎暗示著攻臺的最后期限，可以預見臺海在未來幾年仍將是世界上最受人關注的火藥桶。國內很多人一直叫囂著收復臺灣，我們從小到大被灌輸的思想也是臺灣是中國不可分割的一部分。國家情懷是一方面，是多年來愛國主義教育灌輸的，理性的思考是另一方面，從理性的角度來看，在臺灣沒有單方面宣布獨立的情況下，保持目前的臺海現狀是最佳的選擇。
大家都知道，臺灣海峽是世界上最繁忙的海峽之一，上海港集裝箱吞吐量全球第一，寧波港貨物吞吐量全球第一，全球一半的集裝箱和88%的大型集裝箱船只需要通過臺灣海峽。島國日本資源匱乏，貿易量極大，船只都走的臺灣海峽，因此臺灣海峽成了日本的生命線，日本前首相安倍晉三曾說過一句話：臺灣有事就是日本有事。臺海的局勢緊張直接將影響中國周邊國家的“生死存亡”，這一點非同小可。2021年以來，日本政府內閣官員多次流露出協防臺灣之意，其中就包括安倍晉三的胞弟岸信夫。
看看如今的俄羅斯，未開戰之前號稱全球第二軍事強國，現在打了都快半年了，才拿下區區幾個南部的州。戰爭遠沒有想象那么簡單。英國軍事專家克蘭尼·伊凡斯預計大陸要攻臺需50-100萬人，如果戰爭打響，這將是二戰結束以來現代化程度最高、多兵種協調作戰能力最強的現代化兩棲登陸作戰行動。中國自49年成立以來還沒有打過如此大規模的兩棲登陸作戰計劃。要知道，當年為打一個小小的金門島就付出9000名解放軍全軍覆沒的慘痛代價。如今中國人民已經安享太平40多年的和平，一旦走到兵戎相見的地步，要付出的后果是難以想象的。

2006年，青藏鐵路全線通車，當年也有一首《坐上火車去拉薩》傳唱大江南北，如今雖然16年過去，但我依然記得這首歌。

2035年距今只有十三年了，中國的基建能力，修建這條鐵路自然是沒有任何問題，前幾年連接深圳和香港兩地的高鐵也已經開通，自己還體驗過幾次，“一地兩檢”倒也是非常方便的。

未來如果京臺高鐵真能開通，對于大陸去臺灣旅游可謂是非常的便利，從目前香港高鐵開通的情況看，北京、上海以及發達地區的省會城市基本都可以直通香港。

與香港澳門問題的解決有著明確的時間表不同的是，臺灣問題目前并無一個確切的時間表，因此這個京臺高鐵目前看更多是一種美好的期望和遠期的規劃。未來可能需要兩岸的共同努力才能落實。