長城汽車被曝毀約應(yīng)屆生offer
2022-08-08 16:00
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近日，脈脈平臺上一則有關(guān)“長城毀約校招生”的消息引發(fā)關(guān)注。一位應(yīng)屆生發(fā)帖稱，自己是一名本科畢業(yè)生，畢業(yè)于某211大學(xué)，入職長城汽車第二天遭到解約。在提出解約后長城汽車提供了3000元作為賠償金，目前該應(yīng)屆生已經(jīng)填寫和解書。此前，王鳳英因工作調(diào)整申請辭去公司總經(jīng)理職務(wù)，穆峰接任。也有脈脈網(wǎng)友對長城的經(jīng)營情況持樂觀態(tài)度，稱目前“盈利能力最強的是長城，每個公司經(jīng)營策略不一樣，賣得好并不代表盈利好”。 | 相關(guān)閱讀（新浪財經(jīng)）
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何葦航
一身詩意千尋瀑
看到這則消息后，專門去看了一下長城汽車歷年的業(yè)績，發(fā)現(xiàn)這幾年遠遠不算是長城汽車的高光時刻。在2013-2016這四年，長城汽車每年的凈利潤都在80億元以上，最高的2016年更是高達百億元。要知道那時候長城的營業(yè)收入也低于1000億元。2021年，雖然營收高達1300多億元，而凈利潤卻僅為67億元，利潤率更是和當(dāng)年無法媲美，這也說明，中國汽車市場進入低增速甚至是不增長的時代，競爭更趨白熱化。
雖然2021的凈利潤也不錯，比比亞迪40億元的凈利潤還高出不少，但長城汽車在資本市場卻完全無法和比亞迪媲美，總市值也只有比亞迪的三分之一不到。究其原因還是因為長城汽車在市場上毫無亮點，在電動化大潮的來臨下沒有什么作為。在目前，新能源汽車發(fā)展如火如荼，正是用人之際的時候，恐怕被長城解聘也無需太擔(dān)憂。
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