這樣突發的靜默管理政府應該替游客承擔一定的滯留費用，否則只管下令，航空公司、游客等都自己買單是絕對不能常態化的事。
合理的方式是應與旅游行業的各個環節設計一個合理的操作方式，當出現這樣的情況時讓航空公司、酒店、游客都有規則可循。否則就會出現收費亂象或者游客自己承擔一切后果的情況，這樣會極大影響游客正常生活。

這三年，最苦最慘的行業，應該非旅游業莫屬，跟旅游相關的航空等產業，也是苦的不行，但是航空終究有國資兜底，而主要是民間資本占主體的旅游業，出境游全盤覆沒，境內游苦苦支撐，好不容易盼來了暑期小高峰，結果三亞又“羊”了。

周末，三亞的暑期旅游小高峰噶然而止，作為海南島的旅客中心，三亞的停擺，意味著整個海南旅游從高峰跌入低谷。

當然，基于之前上海等多個城市的防控經驗，相信這次三亞突發的疫情應該可以在三周內得到有效控制，外溢的風險也應該不大，畢竟各地的精準防控都有經驗了。

而且，三亞乃至于整個海南的旅游高峰，其實并不是暑期，而是冬季，加上國內出境游在年內不可能解禁，即使對于某些酒店定價有異議，但是三亞基于地理優勢的旅游資源，依然是不可取代的 ，所以也不必過于擔心。

事實上，過去的三年里，三亞因為自身的位置優勢，已經屬于國內旅游城市中受影響最小的旅游目的地了。

所以，不用過于擔心三亞，真正的問題是，國內好不容易等到一個小高峰的其他旅游目的地，會不會受到牽連，再度跌入谷底。

從多個旅游城市發出來的信號是，今年暑期是整個國內旅游業的一次小復蘇，絕對不要因為這次三亞的情況，讓國內整個旅游業又停擺，這種最壞的可能性，正是旅游從業者、游客、地方財政都不可承受之重。

從六月底開始，國內部分熱門的旅游城市，比如新疆、云南等地，旅游業已經是爆發式的回暖，新疆最著名的網紅公路——獨庫公路成了大停車場，云南的麗江、大理游客數量也非常火爆，這些都說明旅游業是老百姓的剛需。

但是，先是廣西北海的疫情，然后是三亞的疫情，近期新疆和西藏阿里也爆發了零散的疫情，那么旅游城市到底要怎么辦呢，這就是擺在當下的核心問題，背后則是經濟復蘇和動態清零如何更加平衡、利益如何權衡的現實問題。

參考去年7月底爆發在張家界的疫情，結果是整個旅游業失去了暑假，這種行業冰河期一直維持到了今年5月，十個月的漫長冰封期，西南幾乎所有的旅游目的地，到處都是客棧轉讓的標牌。

旅游業在苦撐了十個月之后，難的看到回暖的曙光，結果一次三亞的疫情，有可能打入萬劫不復的境地，這才是最危險的信號，一定要預防最壞的結果。

尤其是對于西部的旅游城市來說，八九十的這三個月，傳統上是一年里最重要的旅游旺季，比如著名的318旅游路線，從成都到拉薩再延伸到阿里，屬于國內自駕游、摩旅、團隊游的黃金路線，結果現在這條黃金路線的起點和終點，都進入到戰疫模式，那么旅游業怎么辦，這就成了一個很現實很痛苦的問題。

好消息是，從民航局剛剛對國際航線熔斷措施調整的政策來看，現在是既要動態清零，也要保障正常的人員往來，大體還是往“寬松”的方向走，不再是為了零風險而不顧一切，這或許也是給旅游業的一點樂觀信號吧，

但是，不少地方恐怕還存在層層加碼的防疫思維，甚至個別的地方，可能還視游客為洪水猛獸，這才是最令人擔心的。

三亞今年的旅游季就這樣匆匆收場，這對今年中國整個旅游業又是一記重創。

今年上半年，中國旅游人次同比下降22%，旅游支出大跌28%。本想在上海結束封城后蓄勢大發、在下半年扳回一局的各地景點，就算沒有像三亞這樣 “熔斷”，估計也會面對一群心有余悸、歸心似箭的游客們。

可以預見的是，各大城市的“本地游”會出現短暫復興，去市內的星級酒店度個假，給放暑假的孩子一點放松玩樂的機會，是擺在父母面前最安全的選項了。

但舉全國之力試圖消滅一種上呼吸道病毒，這在全球也是一種奇觀了。壓力測試已經進行了三年，國人的神經還能如此緊繃多久呢？

海南三亞疫情突然在近期大爆發。8月7日15時，海南省新冠肺炎疫情防控工作指揮部舉行新聞發布會通報，海南本輪疫情累計報告1140例陽性感染。截至7日10時海南公布高風險區223個，中風險區122個。從8月7日開始啟動全省全員核酸檢測工作。與此同時，疫情不但擴散到三亞外的其他海南城市，同時也在向省外外溢，成為新的病毒傳播省份。
海口作為海南的省會，盡管與三亞一北一南，但也免不了被病毒攻陷。目前仍然在疫情爆發階段，全域靜態管理將成為海南省現階段防控病毒最重要的手段。在此情況下，滯留海南的旅客恐怕將成為最大的受害者。