今年對于過去兩年來勢頭正猛的蔚來汽車，是一個坎兒，相比市場競爭壓力加大，更重要的是，今年供應(yīng)鏈問題嚴重，包括鋰電池在內(nèi)得一系列原材料的漲價、之前上海遼寧疫情導(dǎo)致的停工，都讓蔚來汽車受創(chuàng)。因而這個罐頭上擴張新業(yè)務(wù)，推出蔚來手機，難免遭人爭議。

縱然“蔚來手機會是和蔚來的車最匹配的最好的手機”，但是作為普通消費者，又有多少人會專門為了跟車子配套而換手機呢？再加上一個“價格盲猜會在7000元以上”，如今手機市場銷量疲軟，這么貴的手機，市場實在讓人樂觀不起來。

經(jīng)濟學(xué)角度，蔚來的手持終端產(chǎn)品，是典型的從規(guī)模經(jīng)濟，到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟，再到范圍經(jīng)濟的躍遷：拓展蔚來事業(yè)統(tǒng)一市場的邊界和密度。

產(chǎn)業(yè)前沿的蔚來，必然是因“人與車”的交互場景中需要一環(huán)的閉合：與人隨身、隨時、隨需的，與車數(shù)據(jù)同源、計算同力、協(xié)作同時的，聯(lián)結(jié)載體，這個隨身操作器件、交互界面工具，是蔚來元宇宙的一部分，一個有機的組成部分。因需求場景而生，為拓展蔚來的范圍經(jīng)濟而在。

只是，割裂來看，這樣的一個隨身操作器件、交互界面工具，與大家一般稱之為手機的產(chǎn)品，形似。

如果以“手機”的維度揣度評判這樣一個“蔚來隨身交互工具”，肯定是看哪哪兒不對、說哪哪兒別扭。

蔚來恰當?shù)脑O(shè)置了未來的一個場景，至于能否達成，不是系統(tǒng)中某一部分的成敗得失，而是蔚來事業(yè)統(tǒng)一市場邊界和密度是否得以拓展。

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所以要靠手機走量，提升營業(yè)額？